Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 11 till 18 av 18

Ämne: Inkörning ny hoj, rätt metod?

  1. #11


    MC: Gasgas 300 ec, Kawasaki kmx
    Gör: Arbetare
    Ort
    Umeå
    Reg.datum
    dec 2011
    Inlägg
    22

    Standard

    20 minuter av aktiv körning har du fått ut 80 % av inkörningspartiklarna. Det är vad forskning på ämnet kommit fram till.

  2. #12
    JohnnyMannens avatar

    MC: HVA 300 -12, Honda CR 550 Liger, CR 500x4
    Gör: Friskvård/ Gym, Kostrådgivning och sånt.
    Ort
    Till höger.
    Reg.datum
    dec 2008
    Inlägg
    2 545

    Standard

    Jag åker tvåtakt men kör värmecykler. Tre stycken på ca 10-15 minuter. Jag varmkör ordentligt varje gång och låter motorn kallna riktigt innan nästa varmkörning så kolven får växa efter cylinderloppet och sedan svalna. Därefter börjar jag köra och ökar belastingen stegvis under ca en halvtimma,sedan är jag nöjd och kan åka fullgas om jag vill det. Det finns som sagt tusen olika idéer och tips men det här känns bra mentalt och känns logiskt och är vanligt bland racegubbarna jag känner.
    Senast redigerat av JohnnyMannen den 2018-11-30 klockan 08:14.

  3. #13
    fiBulas avatar

    MC: Yamaha YZ250F-13
    Gör: Test rider and coffe maker
    Ort
    Örnsköldsvik
    Reg.datum
    sep 2010
    Inlägg
    710

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av JohnnyMannen Visa inlägg
    så kolven får växa efter cylinderloppet
    Kolven i all ära men kolvringarna är väl högsta prioritet?

    http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
    Såld: EXC350F-17 FC250-15 Te125-14 Exc-F350-13 Yz250F-14 Exc-F350SD-14 Yz250F-12 Sx250-12 Sx350F-11 Exc450F-09 Exc250F-08 SX450F-10 SX250F-11 EXC200-10 KLX450R-08 SX250F-08 SX250F-08 SX250F-07 RM125-07 RM125-06 TE450-07 KXF250-07 KX85-06 SXC625-05 CRF250X-05 SX85-05 KX250F-04 KX85-03 WR250-03 XR80R-02 FE400-00 WR250-01 SX50-01 KLX650R-95 CR250R-98 MM50-80 CR500R-98 TC610-98 WR360-94 XR600R-91 XR600R-91 TT350-89 XS750V-82 TT350-88 KX250/600-87 XR500-82 DT250-81 DT125LC-82 Wr400-78

  4. #14


    MC: KTM 690 Enduro R -11
    Gör: Grusvägsvårdare
    Ort
    Hemma
    Reg.datum
    dec 2012
    Inlägg
    118

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av fiBula Visa inlägg
    Kolven i all ära men kolvringarna är väl högsta prioritet?

    http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

    Intressant artikel och det verkar ju rätt logiskt.

    Men hur viktigt är det med vanlig olja istället för syntetisk?

  5. #15
    JohnnyMannens avatar

    MC: HVA 300 -12, Honda CR 550 Liger, CR 500x4
    Gör: Friskvård/ Gym, Kostrådgivning och sånt.
    Ort
    Till höger.
    Reg.datum
    dec 2008
    Inlägg
    2 545

    Standard

    Ja, såklart, men en kolv är ju inte rund och expanderar därför olika mycket på olika ställen så den behöver få växa och svalna för att få så bra passform som möjligt.
    Citat Ursprungligen postat av fiBula Visa inlägg
    Kolven i all ära men kolvringarna är väl högsta prioritet?

    http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
    Senast redigerat av JohnnyMannen den 2018-12-03 klockan 17:53.

  6. #16
    Boost IIIs avatar

    MC: xr650 turbo
    Gör: Trimmare
    Ort
    Kramfors
    Reg.datum
    sep 2008
    Inlägg
    1 570

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Hoppe Visa inlägg
    Intressant artikel och det verkar ju rätt logiskt.

    Men hur viktigt är det med vanlig olja istället för syntetisk?
    Om man ska köra in en motor som inte har våt koppling i samma bad som motoroljan som de flesta hojar har är de enkelt att hitta speciell inkörningsolja. Inkörningsolja är baserad på mineralolja och har överdrivet höga zddp halter. De är zink fosfor som är bra vid inkörning. Men höga halter av zddp kan ge slirande koppling så de finns inte någ bra inkörningsolja för hojar med gemensam växellådsolja o motorolja. Jag kör in på Kendall eller Bellray 20w50 för dem innehåller mycket zddp för o vara en våtkopplingsgodkänd olja. De finns säkert fler märken som innehåller mycket zddp för våt koppling.
    Byt oljefilter efter ca 15 mil och byt olja vid 100 mil till den olja som rek av tillverkaren. Byta filter vid 15 mil stod det i Hondas inkörnings rek på Xr650r och de är en bra rek som fler märken kör med för filtret blir fullt i metallspån fort.

  7. #17


    MC: KTM 350 EXC, Husaberg FE 570
    Gör: Konstruktör/produktutvecklare
    Ort
    Västernorrland
    Reg.datum
    sep 2006
    Inlägg
    391

    Standard

    Jag brukar precis som några föregående talare försöka köra väldigt varierat med mycket gas och motorbroms, men inte riktigt full gas, toppvarvning eller segdragning på låga varv.

    Många med LC4-motorn har ju haft problem med "blow by" efter att kört in den efter bok (dvs BARA lugn körning med låga varv). Det resulterar i att hojen drar rätt mycket olja samt får sämre effekt.
    Jag tror mer på att gasa/motorbroms mycket för att få bra tryck på ringarna. Min 690 drog 1dl på 250mil efter denna inkörning, vilket verkar vara mindre än de flesta skulle jag säga.

    Denna inkörningsstil har funkat kanon på de tre nya KTM-hojarna (2x 350 EXC samt KTM690E) samt två suzuki sporthojarna jag köpt nya och kört in. Den har även rekomenderats av mina olika handlare, vilket känns bra.

  8. #18
    fiBulas avatar

    MC: Yamaha YZ250F-13
    Gör: Test rider and coffe maker
    Ort
    Örnsköldsvik
    Reg.datum
    sep 2010
    Inlägg
    710

    Standard

    [QUOTE=JohnnyMannen;672905]Ja, såklart, men en kolv är ju inte rund och expanderar därför olika mycket på olika ställen så den behöver få växa och svalna för att få så bra passform som möjligt.[/QUOT


    Precis men var inte meningen att peka finger på något sätt, ville bara lyfta in lite fakta i övrigt.

    Ha de!
    Såld: EXC350F-17 FC250-15 Te125-14 Exc-F350-13 Yz250F-14 Exc-F350SD-14 Yz250F-12 Sx250-12 Sx350F-11 Exc450F-09 Exc250F-08 SX450F-10 SX250F-11 EXC200-10 KLX450R-08 SX250F-08 SX250F-08 SX250F-07 RM125-07 RM125-06 TE450-07 KXF250-07 KX85-06 SXC625-05 CRF250X-05 SX85-05 KX250F-04 KX85-03 WR250-03 XR80R-02 FE400-00 WR250-01 SX50-01 KLX650R-95 CR250R-98 MM50-80 CR500R-98 TC610-98 WR360-94 XR600R-91 XR600R-91 TT350-89 XS750V-82 TT350-88 KX250/600-87 XR500-82 DT250-81 DT125LC-82 Wr400-78

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •