Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 11 till 18 av 18

Ämne: Kopplingstrubbel Dr600-85

  1. #11
    Soppatorsks avatar

    MC: DR 650R-92 och 2st DR 800S-95
    Gör: Bil & Industribroms renoverare
    Ort
    Solna/Stockholm
    Reg.datum
    jul 2009
    Inlägg
    847

    Standard

    Nä det är skit skumt, Vissa årsmodeller har fjädersäte/fjäderbricka och såg nu när titta på fler sprängskisser att en del årsmodeller av DR650/DR800 har även som en tunn tråd som typ låsring. Den fanns inte på någon av mina kopplingar som jag höll på med till min DR650R 92:a.

    Här är sidan där jag hittar alla sprängskisser i fall du vill titta själv, Om det nu kan vara till någon hjälp. https://www.cmsnl.com/suzuki-dr600_model13211/
    Senast redigerat av Soppatorsk den 2017-08-07 klockan 13:53.

  2. #12


    MC: Offroad
    Gör: Nc-operatör/reparatör
    Ort
    Vargön
    Reg.datum
    okt 2013
    Inlägg
    17

    Standard

    Vågar man prova med en extra stålskiva för att öka trycket lite?

  3. #13
    Boost IIIs avatar

    MC: xr650 turbo
    Gör: Trimmare
    Ort
    Kramfors
    Reg.datum
    sep 2008
    Inlägg
    1 370

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Metaltony Visa inlägg
    Vågar man prova med en extra stålskiva för att öka trycket lite?
    Ja de är ingen fara och du kan förmodligen shimsa fjädrarna lite också. så länge den kan frikoppla så är de bara shimsa på såattsäga.

  4. #14


    MC: Offroad
    Gör: Nc-operatör/reparatör
    Ort
    Vargön
    Reg.datum
    okt 2013
    Inlägg
    17

    Standard

    Vart i paketet hade ni lagt in en extra stålskiva?
    Att shimsa paketet med ytterligare brickor vid fjädrarna vet jag inte då dom väl inte är progressiva men det kanske inte är nån skillnad mot att addera ytterligare en stålskiva?

  5. #15
    Boost IIIs avatar

    MC: xr650 turbo
    Gör: Trimmare
    Ort
    Kramfors
    Reg.datum
    sep 2008
    Inlägg
    1 370

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Metaltony Visa inlägg
    Vart i paketet hade ni lagt in en extra stålskiva?
    Att shimsa paketet med ytterligare brickor vid fjädrarna vet jag inte då dom väl inte är progressiva men det kanske inte är nån skillnad mot att addera ytterligare en stålskiva?
    Sätt stålskivan i botten . Alla fjädrar är progressiva men de finns fjädrar som är extra progressiv så shimsa funkar bra. De finns även extra starka fjädrar till din hoj kolla ebay där brukar de finnas (länk). 10% starkare fjädrar känner man inte av i handen så de är bara fördel att sätta dit. Starkare fjädrar finns även i sverige.

    När jag körde turbo på xr650 så satt jag in hårdare fjädrar från GXS 1000cc och shimsade dem 3mm de höll för 125hk!

    http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-DR600...5s3bIQ&vxp=mtr
    Senast redigerat av Boost III den 2017-08-13 klockan 11:04.

  6. #16


    MC: Offroad
    Gör: Nc-operatör/reparatör
    Ort
    Vargön
    Reg.datum
    okt 2013
    Inlägg
    17

    Standard

    Nix,det blev inte ett skit bättre med en extra skiva....
    Nu börjar jag tro på fabrikationsfel från lamelltillverkaren!
    Fast hur kan man bevisa detta??
    Fjädrarna är nya av heavyduty-typ & c:a 10mm längre än orginalen!
    Gör ett sista försök med nya orginal lameller innan cykeln hamnar på tippen.....

  7. #17
    Engens avatar

    MC: FE570 -09
    Gör: El & Elektronik
    Ort
    Upplands Väsby
    Reg.datum
    jun 2002
    Inlägg
    1 001

    Standard

    En väldigt basic sak. Hur är det med kopplingswiren, löper den lätt och fint?
    Bara så att inte den kärvar tänkte jag, har varit med om det själv på en XTZ660.

  8. #18


    MC: Offroad
    Gör: Nc-operatör/reparatör
    Ort
    Vargön
    Reg.datum
    okt 2013
    Inlägg
    17

    Standard

    Även med wiren avhakad fanns fenomenet så nix...
    Dessutom är konstruktionen som gjord för att kärva men min wire löper lätt&utan problem!

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •