Sidan 611 av 612 FörstaFörsta ... 111511561601609610611612 SistaSista
Resultat 6 101 till 6 110 av 6117

Ämne: Honda XR650R - Tråden

  1. #6101


    MC: Honda XR650R -00
    Gör: Servicetekniker
    Ort
    Uppsala
    Reg.datum
    jun 2018
    Inlägg
    19

    Standard Honda XR650R - Tråden

    Citat Ursprungligen postat av sundström Visa inlägg
    Hur kör du ?passerar du mycket stugor kör på sidan vägen och traktorspår leder ? Big gun låter rätt bra vilket har en tendens att reta folk ibland
    grövre krökar brukar ge ett tapp i botten utan andra åtgärder så allt beror på vad du vill uppnå
    öpnnad kåpa och uppkorkad burk är helt ok
    Drevningen funkar bra till körningen du beskrev kör 15/48 eller 15/45 men undviker transportsträckor om det går och kör på sidan av väg
    Ok, tack det lutar åt att orginalsystemet åker på. Har varken behov av att låta eller ha tapp i botten

  2. #6102
    Boost IIIs avatar

    MC: xr650 turbo
    Gör: Trimmare
    Ort
    Kramfors
    Reg.datum
    sep 2008
    Inlägg
    1 570

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av a-y8 Visa inlägg
    Ok, jag fattar mig kort:
    Är original xr650r avgassystem med ostrypt dämparinsats att föredra mot Bog Gun helsystem på otrimmad hoj? Ostrypt med upptagen sidokåpa.
    Tacksam för svar
    Johan
    Big gun ger mest effekt av alla avgassystem på marknaden men som redan nämnts tappar du i botten före 5000 varv. Om du ska köra i känsliga områden typ Naturreservat eller inne i köpcentrum så köp Biggun med insats i dämparen (som gfår skruva lös) .Bestyckningen är lika som med öppen org dämpare 170-200 i högfart. 190-200 för mesta möjliga bottendrag med bra svar och 170 för bättre ecconomi. De går köra ända ner till 170 och fortfarande ha säkert lambdavärde men då stuper den rätt bra på gasen men den går billigast med 170. 180 är mellanting som är lämpligast. 200 högfart låter stort men faktum är att jag kört så stort som 240 (2,4 mm) bara för att se vad som händer. maskinen gick lika dant på 240 som 190 pga att nålmunstycket är för trångt så den svarar inte på munstycken över 190. Men de vart en rolig effekt med munstycken över 190 den blev väldigt rapp på gasen nästan ingen stupning och råstark så jag rek att prova ett överdrivet stort munstycke typ 190-200. De finns väl inte 200 (2mm) munstycke men de kan man borra själv. Lågfarten kör du org 65 eller byter till 68" sedan skruvar du på bränsleskruven tills den går finast på tomg. Nålhöjden är svår att förklara hur man ställer in men jag ställer den så motorn inte gungar i jämn fart ,, den ska liksom följa gasen fint vid ökning och gasavslag. Om den inte går jämnt o fint i 70-80kmt så är i regel nålen för högt hissad.
    Senast redigerat av Boost III den 2018-10-10 klockan 08:21.

  3. #6103


    MC: Honda XR650R -00
    Gör: Servicetekniker
    Ort
    Uppsala
    Reg.datum
    jun 2018
    Inlägg
    19

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Boost III Visa inlägg
    Big gun ger mest effekt av alla avgassystem på marknaden men som redan nämnts tappar du i botten före 5000 varv. Om du ska köra i känsliga områden typ Naturreservat eller inne i köpcentrum så köp Biggun med insats i dämparen (som gfår skruva lös) .Bestyckningen är lika som med öppen org dämpare 170-200 i högfart. 190-200 för mesta möjliga bottendrag med bra svar och 170 för bättre ecconomi. De går köra ända ner till 170 och fortfarande ha säkert lambdavärde men då stuper den rätt bra på gasen men den går billigast med 170. 180 är mellanting som är lämpligast. 200 högfart låter stort men faktum är att jag kört så stort som 240 (2,4 mm) bara för att se vad som händer. maskinen gick lika dant på 240 som 190 pga att nålmunstycket är för trångt så den svarar inte på munstycken över 190. Men de vart en rolig effekt med munstycken över 190 den blev väldigt rapp på gasen nästan ingen stupning och råstark så jag rek att prova ett överdrivet stort munstycke typ 190-200. De finns väl inte 200 (2mm) munstycke men de kan man borra själv. Lågfarten kör du org 65 eller byter till 68" sedan skruvar du på bränsleskruven tills den går finast på tomg. Nålhöjden är svår att förklara hur man ställer in men jag ställer den så motorn inte gungar i jämn fart ,, den ska liksom följa gasen fint vid ökning och gasavslag. Om den inte går jämnt o fint i 70-80kmt så är i regel nålen för högt hissad.
    Det sitter 190 i nu så jag provar att åka lite med big gun och ser hur det känns.
    Tack för info!


    Skickat från min iPhone med Tapatalk

  4. #6104


    MC: Honda XR650R -00
    Gör: Servicetekniker
    Ort
    Uppsala
    Reg.datum
    jun 2018
    Inlägg
    19

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Boost III Visa inlägg
    Big gun ger mest effekt av alla avgassystem på marknaden men som redan nämnts tappar du i botten före 5000 varv. Om du ska köra i känsliga områden typ Naturreservat eller inne i köpcentrum så köp Biggun med insats i dämparen (som gfår skruva lös) .Bestyckningen är lika som med öppen org dämpare 170-200 i högfart. 190-200 för mesta möjliga bottendrag med bra svar och 170 för bättre ecconomi. De går köra ända ner till 170 och fortfarande ha säkert lambdavärde men då stuper den rätt bra på gasen men den går billigast med 170. 180 är mellanting som är lämpligast. 200 högfart låter stort men faktum är att jag kört så stort som 240 (2,4 mm) bara för att se vad som händer. maskinen gick lika dant på 240 som 190 pga att nålmunstycket är för trångt så den svarar inte på munstycken över 190. Men de vart en rolig effekt med munstycken över 190 den blev väldigt rapp på gasen nästan ingen stupning och råstark så jag rek att prova ett överdrivet stort munstycke typ 190-200. De finns väl inte 200 (2mm) munstycke men de kan man borra själv. Lågfarten kör du org 65 eller byter till 68" sedan skruvar du på bränsleskruven tills den går finast på tomg. Nålhöjden är svår att förklara hur man ställer in men jag ställer den så motorn inte gungar i jämn fart ,, den ska liksom följa gasen fint vid ökning och gasavslag. Om den inte går jämnt o fint i 70-80kmt så är i regel nålen för högt hissad.
    Jag har funderat fram och tillbaka och satte ut avgassystemen på blocket. Kanske inte kör in i ett köpcentra men in på besiktningen ska jag och är lomhörd så det räcker. Blir original med öppen insats och öppnad sidokåpa.
    Menar du vanlig 68 eller 68S? Sitter 70S i nu.
    Med vänlig hälsning,
    Johan


    Skickat från min iPhone med Tapatalk

  5. #6105
    Boost IIIs avatar

    MC: xr650 turbo
    Gör: Trimmare
    Ort
    Kramfors
    Reg.datum
    sep 2008
    Inlägg
    1 570

    Standard

    [QUOTE=a-y8;672336]Jag har funderat fram och tillbaka och satte ut avgassystemen på blocket. Kanske inte kör in i ett köpcentra men in på besiktningen ska jag och är lomhörd så det räcker. Blir original med öppen insats och öppnad sidokåpa.
    Menar du vanlig 68 eller 68S? Sitter 70S i nu.
    Med vänlig hälsning,
    Johan

    Sätt i en insats och ha kvar Big gun. Jag körde en xr med big gun med gnistsläckare den lät liknade volym som öppnad org dämpare. Eller kör Big gun krökarna mot org dämpare om de passar?
    Låt 70s sitta i om du har bra fin tomg . Bokstaven s står för något bättre bränsle/luft blandning (vilket jag aldrig märkt av) de ger även lite mer soppa vs et munstycke utan s. Ex 68s ger bränsle som ett 70. Så länge du kan justera in fin stabil tomg med bränsleskruven så funkar vilken storlek som helst kan man säga. Med 70s som ger mycket soppa så gissar jag att ett halvt varv ut på bränsleskruven är ett bra utgångsläge. Skruva in den mer om den surar på tomg,,de är ok att skruva in bränsleskruven i botten om så behövs.
    Senast redigerat av Boost III den 2018-10-14 klockan 12:41.

  6. #6106


    MC: Honda XR650R -00
    Gör: Servicetekniker
    Ort
    Uppsala
    Reg.datum
    jun 2018
    Inlägg
    19

    Standard

    [QUOTE=Boost III;672347]
    Citat Ursprungligen postat av a-y8 Visa inlägg
    Jag har funderat fram och tillbaka och satte ut avgassystemen på blocket. Kanske inte kör in i ett köpcentra men in på besiktningen ska jag och är lomhörd så det räcker. Blir original med öppen insats och öppnad sidokåpa.
    Menar du vanlig 68 eller 68S? Sitter 70S i nu.
    Med vänlig hälsning,
    Johan

    Sätt i en insats och ha kvar Big gun. Jag körde en xr med big gun med gnistsläckare den lät liknade volym som öppnad org dämpare. Eller kör Big gun krökarna mot org dämpare om de passar?
    Låt 70s sitta i om du har bra fin tomg . Bokstaven s står för något bättre bränsle/luft blandning (vilket jag aldrig märkt av) de ger även lite mer soppa vs et munstycke utan s. Ex 68s ger bränsle som ett 70. Så länge du kan justera in fin stabil tomg med bränsleskruven så funkar vilken storlek som helst kan man säga. Med 70s som ger mycket soppa så gissar jag att ett halvt varv ut på bränsleskruven är ett bra utgångsläge. Skruva in den mer om den surar på tomg,,de är ok att skruva in bränsleskruven i botten om så behövs.
    Tack för bra info! Hade redan hunnit byta, så original får sitta på när jag ska in och besikta. Det följde med lite munstycken så jag provar 182 och 68s för mer justeringsmöjlighet då bränsleskruven var helt inskruvad och kass/ingen tomgång av någon anledning.


    Skickat från min iPhone med Tapatalk

  7. #6107


    MC: Honda XR650R -00
    Gör: Servicetekniker
    Ort
    Uppsala
    Reg.datum
    jun 2018
    Inlägg
    19

    Standard Honda XR650R - Tråden

    Nu har jag 182 och 68s i med original öppet avgas och öppnad sida vid luftfiltret. Gasmekanismen går tillbaka som den ska när man släpper gasen, men tomgången är hög tills man gasar till snabbt. Då blir tomgången jämn och fin. Ungefär som att trotteln inte går ner helt. Hur jag än justerar tomgångs och blandningsskruven blir det likadant.
    Jag upplever även att tomgången kan öka bara sådär utan att jag rör gasen.
    Tips någon?


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    Senast redigerat av a-y8 den 2018-11-15 klockan 18:37.

  8. #6108
    Boost IIIs avatar

    MC: xr650 turbo
    Gör: Trimmare
    Ort
    Kramfors
    Reg.datum
    sep 2008
    Inlägg
    1 570

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av a-y8 Visa inlägg
    Nu har jag 182 och 68s i med original öppet avgas och öppnad sida vid luftfiltret. Gasmekanismen går tillbaka som den ska när man släpper gasen, men tomgången är hög tills man gasar till snabbt. Då blir tomgången jämn och fin. Ungefär som att trotteln inte går ner helt. Hur jag än justerar tomgångs och blandningsskruven blir det likadant.
    Jag upplever även att tomgången kan öka bara sådär utan att jag rör gasen.
    Tips någon?


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    De är typiskt för kehin rundtrottelgasaren som xr600 och 650r har. De går inte få till perfekt men nästan perfekt. Bestycka fett i botten typ skruva ut bränsleskruv lite åt feta hållet hjälper och helst låg tomg så låg som du kan stå ut med hjälper. Man ska även göra så trotteln inte kan vrida sig i botten så mycket för de ger opregelbundenn tomg. De fixar man med mässningbygeln som länkar ihop lyftarmen med trotteln. Dessa hål är inte så tight från fabrik ens och med milen blir de ännu mer glapp viket gör att trotteln rör sig upponer när den vrider sig. De brukar bli rätt bra bara av att klämma ihop hålen med en tång så de blir tight just i bottenläget. De blir då ovala hål men de gör inget om de glappar vid gaspådrag. Jag gjorde mig för extra noga på min sprillans nya xr650r jag lödde igen dem med silverlod och borrade så tighta hål de gick. Otroligt nog går de vrida trottel otroligt mycket även med helt ny länkage så de duger inte med ny sådan pryl de va därför jag lödd om min fast maskinen va sprillans ny.
    En annan modd som jag är lite osäker på om den hjälper men de påstrås det, jag har inte provat detta på just xr gasare. De är att borra upp hålen genom botten på trotteln rakt uppåt trottel. De ska motverka vacumbildning i förgasartornet när man släpper gasen. Ex jag har för mig de är två hål på 1,5mm genom trotteln, borra då upp dem till 2mm. De är ett enkelt jobb som inte skadar något så prova även det.

  9. #6109


    MC: Honda XR650R -00
    Gör: Servicetekniker
    Ort
    Uppsala
    Reg.datum
    jun 2018
    Inlägg
    19

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Boost III Visa inlägg
    De är typiskt för kehin rundtrottelgasaren som xr600 och 650r har. De går inte få till perfekt men nästan perfekt. Bestycka fett i botten typ skruva ut bränsleskruv lite åt feta hållet hjälper och helst låg tomg så låg som du kan stå ut med hjälper. Man ska även göra så trotteln inte kan vrida sig i botten så mycket för de ger opregelbundenn tomg. De fixar man med mässningbygeln som länkar ihop lyftarmen med trotteln. Dessa hål är inte så tight från fabrik ens och med milen blir de ännu mer glapp viket gör att trotteln rör sig upponer när den vrider sig. De brukar bli rätt bra bara av att klämma ihop hålen med en tång så de blir tight just i bottenläget. De blir då ovala hål men de gör inget om de glappar vid gaspådrag. Jag gjorde mig för extra noga på min sprillans nya xr650r jag lödde igen dem med silverlod och borrade så tighta hål de gick. Otroligt nog går de vrida trottel otroligt mycket även med helt ny länkage så de duger inte med ny sådan pryl de va därför jag lödd om min fast maskinen va sprillans ny.
    En annan modd som jag är lite osäker på om den hjälper men de påstrås det, jag har inte provat detta på just xr gasare. De är att borra upp hålen genom botten på trotteln rakt uppåt trottel. De ska motverka vacumbildning i förgasartornet när man släpper gasen. Ex jag har för mig de är två hål på 1,5mm genom trotteln, borra då upp dem till 2mm. De är ett enkelt jobb som inte skadar något så prova även det.
    Stort tack för utförligt och snabbt svar! Ska testa dessa grejer.
    Med vänlig hälsning,
    Johan


    Skickat från min iPhone med Tapatalk

  10. #6110


    MC: GSXR 1000
    Gör: Snickare
    Ort
    Skåne
    Reg.datum
    mar 2016
    Inlägg
    61

    Standard

    Någon här med 17” motardfälgar som hade kunnat tänka sig att mäta hur hög hojen är från golv till bakskärm. Min är sänkt bak och jag hade velat veta hur hög den är original.

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •