Announcement

Collapse
No announcement yet.

KTM/Husa 450/500/501 - Tråden

Collapse
X
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

    Kolla så det inte är någon skarp/vass kant som skadar o ringen. Ett alt är ju att göra rent gängorna och ha på lite lin eller något tätningsmedel för gängor. Inget som sätter sig stenhårt bara då det är bra att få bort det gamla o på med nytt när man tar ut pluggen igen :)

    Skickat från min HTC One_M8 via Tapatalk
    Metallsmak i munnen

    Comment


      Jag har monterat ett fmf 4.1 rct slipon på min 501. Undrar om någon har mappat om sin hoj när ni skaffat slipon?

      Minns att killen som la in "race" mappning efter att hojen strypts av då den var ny sa att de fanns en map för slipon men som såg likadan ut som den han la in.
      Enligt han krävdes endast mappning om man hade helsystem.
      Hojen bra efter bytet
      ,den skillnad jag tycker mig märka är att den kan vara något rappare på höga varv. Hade önskat få den lite råare i mellan registret.

      Comment


        Pecis införskaffat en husa 501 2017, Lite ledsen vid kallstart. Någon med tips på vad det kan vara? ej felsökt något.

        Comment


          Originally posted by rockstone View Post
          Pecis införskaffat en husa 501 2017, Lite ledsen vid kallstart. Någon med tips på vad det kan vara? ej felsökt något.
          Om det är kallt kan Li-ion-batteriet verka lite trött. Då ska man enl instruktion köra den på starten 5s och vänta en stund, sedan göra samma procedur igen. Detta värmer upp batteriet och det vaknar då till liv. Kör du med den gula kallstartknappen intryckt förresten?

          https://www.youtube.com/watch?v=aLS6iut15TA

          Comment


            Ok!

            Har inte hunnit köra nåt förutom runt kvarteret, Men nu fattar jag :)

            Tack för svaret.

            Comment


              Originally posted by rockstone View Post
              Ok!

              Har inte hunnit köra nåt förutom runt kvarteret, Men nu fattar jag :)

              Tack för svaret.
              Skaffa ett shorai batteri med lite högre cca så märker du stor skillnad

              Comment


                KTM/Husa 450/500/501 - Tråden

                Hej, kan någon tipsa mig om bensinpump som ska passa i orginaltanken på en 2017 500 exc 6-D?
                Helst billigare än orginal då[emoji4]
                Jag har flyttat org.pumpen till en större tank, och vill kunna byta smidigt om behov uppstår.

                Jag skulle även vilja få hjälp med vilket blybatteri som passar.
                Som Rockstone också skrev så är den segstartad i kylan, och vintersäsongen står

                Tack på förhand.

                Comment


                  Någon som sitter på Husq 501 2017 Elschema?
                  EDIT: Repair Manual innehållandes elschemat fanns att köpa för 10$ i pdf. https://kristofsx.com/
                  men nu kan ju faktiskt jag bjuda på den om nån är intresserad.
                  Last edited by rockstone; 04-18-2018, 06:10 PM.

                  Comment


                    Kolvringsbyte vid 300 tim på 2014 Husa FE501. Hojen började blåröka mer och mer. Rev isär och konstaterade stort gap 2,1mm på oljeringen, compringen OK, 0,6mm gap. Eftersom jag är allergisk mot omotiverade kolvbyten blev det nya ringar och packningar. Plockade ur ventilerna, förutom sot från oljan var de helt OK. Kollade ventilspel, fick gå upp 0,05 på ett schims annars ingen åtgärd.
                    Med nya ringar blev gapet 0,3 - 0,35 på både komp- och oljering. Honade cylindern lite försiktigt, var väldigt blank. Nu kör vi snart igen.

                    Comment


                      Skönt å se att de finns folk som inte har "kolvbytarhysteri"..

                      Comment


                        När jag i alla fall skruvade med kolvringsbytet passade jag på att plocka ner bakramen mest för att kunna tvätta ordentligt. När jag satte ihop hojen och skulle provstarta slog inte huvudrelät till, ett av de två som sitter gömda inne i luftburken. Startmotorn snurrade men inte bränslepump mm. Operation felsökning, hade som tur en liknade hnj att mäta på. Visade sig att svart/vit kabel till relät från CDI som ska växla från + till 0 inte gjorde det. Ohmmätte mellan CDI-kontakt och relät, ingen kontakt. Visade sig att man skarvat kabeln vid nymontering och nu hade fukt kommit in i skarven och korrosionen var ett faktum. Det är andra gången jag hittat fullständigt omotiverade skarvar mitt i kabelstammen.
                        Click image for larger version

Name:	IMG_20180702_134023.jpg
Views:	1
Size:	825.8 KB
ID:	851366Click image for larger version

Name:	IMG_20180702_134151.jpg
Views:	1
Size:	787.3 KB
ID:	851367Click image for larger version

Name:	IMG_20180702_134355.jpg
Views:	2
Size:	726.6 KB
ID:	851368

                        Comment


                          Rackarns.

                          Hur är skarven gjord?
                          / Blutor

                          Comment


                            Originally posted by Blutor View Post
                            Rackarns.

                            Hur är skarven gjord?
                            Svårt att säga då själva skarvhylsan är nästanhelt bortoxiderad. Utanpå skarven var det en bit svart krympslang.Click image for larger version

Name:	IMG_20180702_134355.jpg
Views:	2
Size:	726.6 KB
ID:	851369

                            Comment


                              Originally posted by Slup View Post
                              Måste fråga så jag lär mig något ... varför då ?

                              Tycker orginal dämparn funkar väldigt bra ljudmässigt, inte alls nåt hyperdämpat mesigt ljud utan alldeles lagom. Hoppas du på mer hp ... vad kan man tjäna på en FMF ? Är det vikten, stor skillnad ?

                              Polarn har en FMF slipon & jag har svårt att höra någon jätteskillnad så jag skulle inte investera med bara ljudet i åtanke.
                              Klicka här för att lyssna på skillnaden mellan original och FMF Factory 4.1 RCT slipon utan dB-killer på en 2018 KTM 500 EXC-F Six Days vid acceleration, det är markant skillnad. Förutom ljudet får man också lite bättre effekt och vrid genom hela registret samt så blir hojen lite lättare. Bara ljudet är väl värt pengarna det kostar, enligt mig.
                              Last edited by Nomad; 08-11-2018, 12:12 AM.

                              Comment

                              Working...
                              X