Announcement

Collapse
No announcement yet.

Yamaha WR -tråden

Collapse
X
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

    Liten uppdatering.

    Fått träffa en specialist som skickat mig till en sjukgymnast. Har gått hos henne i ca 1 månad nu och det blir minst en till innan domen kommer om det blir operation eller inte. Läkaren jag träffade först som utlovade 2 veckor var bara en allmänläkare.

    Hojen har blivit inlöst av försäkringsbolaget. Jag gick omkull på någorlunda mjuk mark i skogen medan hojen fortsatte snett framåt och föll från en höjd av ca 6 meter ner på en berghäll. Otur hade både jag och hojen för hade den kört några meter till innan den vek av så hade den missat hällen och landat i en massa granar och haft större chans att klara sig från skador. Samma om den hade tappat fart snabbare och bara lagt sig på sidan innan den föll ner.

    Jag hade oturen att foten fastnade i vegetationen men turen att det inte var rötter från ett träd för då hade nog hela knät slitits av med tanke på att jag höll närmare 50 km/h vid tillfället.

    Alternativen jag har nu är att köpa mig en ny WR450F, alternativt den limiterade WR450F GP, eller så håller jag i stålarna och inväntar ett friskt knä och ser vad som finns på marknaden då.

    Ska jag vara ärlig så har hela händelsen gjort att jag tappat suget lite...

    Comment


      Originally posted by tjabas View Post
      Hej
      Då jag kör en del enduro med den så har jag kollat lite på just wr modellen, jag har för tillfället det drevat ner den en del, men vad ska man göra för att få den starkare på låga varv?
      Drevning som du gjort är numer ett, nummer två brukar ofta vara tyngre svänghjul.
      CROSS TRAINING ENDURO SKILLS har en playlist där han tar upp typiska mods för detta ändamål. I avsnitt 3 pratar han en del om din typ av hoj. Du kan läsa texten om du inte vill kolla videon, det är samma.
      https://www.youtube.com/playlist?lis...oBs6d5fuuKN50n

      Comment


        Fundera att skaffa en ny wr450f -18 vad ska man tänka på vid nyköp av dessa maskiner? får man den ostrypt? inkörning? när kolla ventilerna?
        Inte många som skriver om bekymmer på 2012 och framåt. Eller har jag missat några kända yamaha fel?
        chasp.se

        Comment


          Originally posted by bryggenz View Post
          Fundera att skaffa en ny wr450f -18 vad ska man tänka på vid nyköp av dessa maskiner? får man den ostrypt? inkörning? när kolla ventilerna?
          Inte många som skriver om bekymmer på 2012 och framåt. Eller har jag missat några kända yamaha fel?
          Jag åker på en 16. Gjorde min första koll på ventilerna vid 140 mil. Hmm skulle kollats vid 100mil.
          Nästa är 500 mil senare.

          Byt olja å filter regelbundet sen verkar de vara idiot säkra.

          När jag köpte min frågade säljaren om den skulle vara gat eller race preppad.
          Jag valde de sista. Så de tog bort strykningar och gjorde i ordning hojen för race. Sedan fick jag en låda med alla grejer för att göra den för gata.

          Hoppas att svaret hjälpte


          Skickat från min iPhone med Tapatalk

          Comment


            Börjat köra en 2017. Gp vers. Byte olja o filter efter 5 mil. Efter som det går så lite i den skall byta igen vid 20, 25 mil.
            Ventil koll tar jag vid 100 som rek.
            Ett till olje byte innan 100 mil tänke jag mig.
            Kör blandat grus och asfalt.

            Skickat från min SM-N920C via Tapatalk
            Last edited by bezerk; 10-16-2017, 06:59 AM.

            Comment


              Hej!

              Har köpt mig en Wr450 -12 och är grymt nöjd!
              Har en fråga dock som någon här kanske kan hjälpa mig med då jag sökt men inte funnit svar!

              Jag har ett Fmf q4 slip-on som inte är monterat, kan jag ändra ”mappar” med original CDI:in eller måste jag byta den till GYTR varianten? Vet att dom Engelska och Australienska hojarna tillåter det original, men hur ser det ut för våra svensk-sålda??

              Tack på förhand!

              Comment


                Hej,
                Jag är ganska säker på att det går att ändra mapparna med den svenska CDI´n.
                Power-Tunern såldes som tillbehör så det skulle vara konstigt om den inte gick att använda.

                Comment


                  Originally posted by EE View Post
                  Hej,
                  Jag är ganska säker på att det går att ändra mapparna med den svenska CDI´n.
                  Power-Tunern såldes som tillbehör så det skulle vara konstigt om den inte gick att använda.
                  Så verkar vara fallet, skaffade en Power-tuner och cdi:n tar emot nya mappar.

                  Comment


                    Originally posted by Neeoo View Post
                    Jag åker på en 16. Gjorde min första koll på ventilerna vid 140 mil. Hmm skulle kollats vid 100mil.
                    Nästa är 500 mil senare.

                    Byt olja å filter regelbundet sen verkar de vara idiot säkra.

                    När jag köpte min frågade säljaren om den skulle vara gat eller race preppad.
                    Jag valde de sista. Så de tog bort strykningar och gjorde i ordning hojen för race. Sedan fick jag en låda med alla grejer för att göra den för gata.

                    Hoppas att svaret hjälpte


                    Skickat från min iPhone med Tapatalk
                    Nja, det du säger stämmer inte. Ventilkoll vid varje 500 mil eller var 6:e mån, vilket som kommer först, gäller bara om man kör den strypt i gatutförande (~15 kW) som den är registrerad för. När man har tagit bort samtliga strypningar och kör den i tävlingsutförande (~42 kW) så gäller helt andra serviceintervaller, då är det varje 50 mil som gäller. Är man dock "bara" en motionär så kan man dubblera serviceintervallerna.
                    Last edited by Nomad; 08-10-2018, 11:07 PM.

                    Comment


                      Hej,
                      Jag har precis kommit över en wr450f 2012 som ett fint komplement till övrig vagnpark. Fick den svinbilligt. Nu har jag hela spektrat från grisenduro, grus och äventyrsresor samt 300kmh på motorvägen.

                      Första yamahan någonsin för mig. Är motorerna 12-15 likadana? Något speciellt man ska tänka på? Det här ska ju vara första med insprut. Funkar det bra, eller är där strul med pumpar och spridare etc?

                      Mvh

                      Edit.
                      Har läst ikväll, tog bort massa frågor :)
                      Last edited by Mahhbechh; 11-05-2018, 09:20 PM.
                      Är det här man ska ha en signatur?

                      Comment


                        Skicka ett pm till Enochsson och kolla med honom, han har örnkoll på yamma 450.


                        Skickat från min iPhone med Tapatalk
                        KTM 250 EXC-F 2013 Sixdays

                        Comment


                          Originally posted by Mattsson View Post
                          Skicka ett pm till Enochsson och kolla med honom, han har örnkoll på yamma 450.


                          Skickat från min iPhone med Tapatalk
                          Tackar!
                          Är det här man ska ha en signatur?

                          Comment


                            Va gör jag för fel? Har en yama wr450 2018 och jag har tagit bort alla strypningar (tror jag)
                            Vilka strypningar är det som finns?
                            Den går dåligt på låga var vid belastning. Orkar dåligt och tjoffar stopp hela tiden.
                            Tack på förhand
                            Frustrerad med yamaha

                            Comment


                              Ingen som har erfarenhet från detta verkar det som....
                              börjar misstänka att det är någon strypt grundmapp i ecu,n som är själva problemet. dock verkar inte återförsäljarna i min omnejd särskilt insatta i frågan :(
                              Har ställt TPS,n till max och fått den att gå dubbelt så bra som innan men långt ifrån bra...
                              Har beställt en powertuner och ska försöka dra på lite högre värden på sprut och tändning, går inte det måste jag köpa en "GYTR racing-ECU" med en raceprepppad grund-map
                              Tråkigt :(

                              Comment


                                Originally posted by docka View Post
                                Ingen som har erfarenhet från detta verkar det som....
                                börjar misstänka att det är någon strypt grundmapp i ecu,n som är själva problemet. dock verkar inte återförsäljarna i min omnejd särskilt insatta i frågan :(
                                Har ställt TPS,n till max och fått den att gå dubbelt så bra som innan men långt ifrån bra...
                                Har beställt en powertuner och ska försöka dra på lite högre värden på sprut och tändning, går inte det måste jag köpa en "GYTR racing-ECU" med en raceprepppad grund-map
                                Tråkigt :(
                                Lämna in den till ÅF
                                chasp.se

                                Comment

                                Working...
                                X