-
-
Wo-hoo!
Fasen va kul.
Schysst nöjt leende på byggmästaren.Comment
-
Nu är det dags för en uppdatering tycker jag, trots att det inte hänt så mycket mer på byggfronten. Jag har plockat på supermotardhjulen för att se hur det påverkar räckvidden och ska också gå upp från 10 till 13 kugg på framdrevet. Det borde ge fler mil per laddning. Förlorar jag inte kraft på det så är det en bra sak.
Jag har varit ute på grusvägarna litegrann (det har varit så otroligt blött och batteriet är inte inbyggt än) och det är roligt om än lite för slött jämfört med vad jag är van vid. Jag körde också en liten trixig stig och då är det helt suveränt med eldriften då det bara är att gasa och bromsa, ingen koppling att rådda med och vrid från ingenting.
Det är också lite konstigt med karaktären för den drar iväg jämt och fint men utan spark på snabbt påslag.
Jag har luffat runt i skogen på grus- och körvägar i 1h, 30km totalt och då hade jag 32% kvar i batteriet. Med 17" motardhjul och 1:4,5 i utväxling blir toppfarten mellan 50 och 60.
Comment
-
-
Läckert med bygget, blev det som du tänkt avseende prestanda?I keep my motorcycle covered in a protective layer of mudComment
-
Tack
Nej, det blev det inte, men jag tror att jag kan få ut mer om jag trasslar lite med inställningarna i controllern. Tyvärr har det hänt nåt för det går inte att ansluta till mjukvaran i den. 
Jag är i valet och kvalet om jag ska skicka iväg den till miromax (som förmodligen skickar den till Kina) och riskar hela säsongen eller försöker hitta nån som kan kolla den här och förlorar garantin.
Comment
-
Det som jag vill kolla och som jag inte kommer åt är hur många ampere jag kan dra ur batteriet. Om det är inställt på default är det max 40% och då hamnar jag på 200A istället för 500A. Det blir stor skillnad på vridet och jag hoppas att det är så enkelt.
Det påstås att Leafceller kan ge 540A i korta stunder.
Comment
Comment