Announcement

Collapse
No announcement yet.

KTM LC8 950

Collapse
X
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Arno
    started a topic KTM LC8 950

    KTM LC8 950

    Här kommer lite länkar som är LC8-relaterade och lite andra tips mm.

    Snacka hoj kan man göra på:
    http://www.advrider.com/forums/forumdisplay.php?f=34
    http://www.lc8.org/

    Grejjor kan man tjacka som vanligt på:
    http://www.ktm-sommer.de/
    http://www.touratech.de/deutsch/willkommen.htm

    Har hört att man ska koppla ur SAS(Secondairsystem) samt EPC (nån begränsningsgrej för 2ans 3ans vxl) för mera mos!

    Som vanligt luft o buller. Det talas om KTM factory jet kit kombinerat med Sommers airbox cover för ännu mera mos!!

    16 framdrev är det många som gillar. (org 17)

  • zappa
    replied
    Originally posted by Yxan View Post
    Har kört ~15mil sedan vinterns dvala. Har tidigare läst att 990 känns nervös vid lugn körning. Har rätt kort till jobbet, motorn kommer upp i temp. Men tycker den missar vid plötsliga gaspådrag efter en stunds lugn körning.. dvs man bara fiser runt under 3000-4000 varv, sedan då man ska acc så kan den hosta till.. (Inte alltid dock) lite orent sådär.
    Förslag på åtgärd? Ventiler är kollad i vinter, nya stift osv. vanligt servicegjord.
    Vet att det är bra många månder sedan men det kan inte ha och göra med gammal bensin? Hade du tankat nytt efter vinterdvalan eller är det samma bensin som när du ställde undan den?
    Blev det någon skillnad efter första tankningen?

    /Zappa

    Leave a comment:


  • Boost III
    replied
    Originally posted by Yxan View Post
    Har kört ~15mil sedan vinterns dvala. Har tidigare läst att 990 känns nervös vid lugn körning. Har rätt kort till jobbet, motorn kommer upp i temp. Men tycker den missar vid plötsliga gaspådrag efter en stunds lugn körning.. dvs man bara fiser runt under 3000-4000 varv, sedan då man ska acc så kan den hosta till.. (Inte alltid dock) lite orent sådär.
    Förslag på åtgärd? Ventiler är kollad i vinter, nya stift osv. vanligt servicegjord.
    Den ska inte bete sig sådär de ska alltid va bra svar från alla varvtal. Om den funkat fint för dig förra säsongen så kan de va så enkelt att den går lite snålt på låga varvtal och nu när de är kallt i luften kan de bli för snålt så den stuper. Fundera på om den beter sig bättre vid varmare utetemp……..Ang nervös gång så är de lätt svängmassa i dem så de blir lite nervösa. På min sm 990 har jag slipat gasrullens kam som drar i gasvajern så man blir tvungen att vrida gasen mer för att nå full gas och de ger lugnare motor i lägre fart. Även öppet luftfilter och öppnare dämpare med en bra mapp gör underverk för lugnare gång. Jag har även tagit bort sekundärspjällen i insugspjällhuset och de lugnade ner hispigheten ytterligare.

    Leave a comment:


  • Yxan
    replied
    Har kört ~15mil sedan vinterns dvala. Har tidigare läst att 990 känns nervös vid lugn körning. Har rätt kort till jobbet, motorn kommer upp i temp. Men tycker den missar vid plötsliga gaspådrag efter en stunds lugn körning.. dvs man bara fiser runt under 3000-4000 varv, sedan då man ska acc så kan den hosta till.. (Inte alltid dock) lite orent sådär.
    Förslag på åtgärd? Ventiler är kollad i vinter, nya stift osv. vanligt servicegjord.

    Leave a comment:


  • Pelle B
    replied
    Jag ska byta fälgbana bak på min 990 Adv R, någon som vet rekommederat moment när man använder sig av momentekernyckel? Jag byter till en Excelfälg med originalbredd.

    Leave a comment:


  • Yxan
    replied
    Då var USB inkopplad.
    Blev helt okej, hade hellre haft den längre ner, men fanns ej plats.



    Sedan läste jag i 50-60st sidor bakåt, att 990 är 20% elektroniskt strypt på 2an och 3ans vxl.
    Så jag kopplade ur dessa kablar, var ett helsikte att komma åt kontakten utan att ta av tanken, men de gick ändå.
    Enda kabeln som nu är ansluten är den för neutrallampan på instrumentbrädan.

    Tog en näbbtång och tryckte ut kablarna, man fick ta i rätt mkt. Men betydligt bättre än att klippa av kablarna.


    Isolerad, sedan blev de lite eltejp också.




    Så nu vill man ha vår, så man får testa. Känns de nå större skillnad ni som kopplat bort de här med "strypningen"
    Attached Files
    Last edited by Yxan; 12-31-2018, 05:09 PM.

    Leave a comment:


  • Tommi
    replied
    Själv gillar jag lösningen med att koppla direkt på batteriet eftersom det är enkelt att koppla in batteriladdaren då.

    / Tommi

    Skickat från min G8441 via Tapatalk

    Leave a comment:


  • Yxan
    replied
    Uppdatering angående ACC1 & ACC2. Har sett att det behandlats längre bak i tråden (typ 200sidor) och hojen är gammal, men kanske nån har användning av det.

    ACC1 & ACC2 finns bakom lyktan, underlättar att ta bort sidokåporna med blinkers, sedan bort med rutan & plocka ut framlyktan.

    ACC1 - +Kabel är Yellow/Red och jord är brun. Här har du alltid 12V.
    ACC2 - +Kabeln är Red/Black och jord är brun. Den går på tändningen.

    Click image for larger version

Name:	bild1.jpg
Views:	1
Size:	125.1 KB
ID:	851485

    På ovanstående bild har jag GPS ansluten på ACC1, håller dem kablarna i vänsterhand. Nedanför är ACC2 där mina handtagsvärmare tar strömmen ifrån, även de avsäkrad med glassäkring i hållare som ligger till vänster om multimetern.

    Genom att jag även vill koppla in USB laddare som jag monterar under locket på tanken så mobilen ligger i säkertförvar + kan jag dra ström till styret när mobilen sitter i hållare på styret så behöver USB ström.
    Nu tänkte jag skifta GPS & Handtagsvärmaren.
    Så Handtagsvärmaren går på ACC1 - Genom att jag slår av och på handtagsvärmaren +att jag sällan använder den, känns de som att glömma det på och dra ur batteriet som en liten chans.
    Också tar jag GPS + UPS via ACC2 som används varje gång jag kör. GPS drar 2,1A och USB tar 3,2A och det är avsäkrat för 10A, gissar att handtagsvärmaren tar mera än GPS+USB tillsammans.

    Här hade jag tänkt montera USB, så mobilen kan ligga på "hyllan", vill man inte ta jord från ACC1/ACC2 fanns de en fin mot ramen.
    Click image for larger version

Name:	bild2.jpg
Views:	1
Size:	125.0 KB
ID:	851486



    Hoppas nån har användning av ovanstående och jag ej rört till de. Bara invänta USB-anslutningen såhär i Postnordsjuletider.. ZZZzzZz

    Bra inspel B.T - va mkt bättre de blir än att gå från batteriet!
    Last edited by Yxan; 12-18-2018, 08:43 AM.

    Leave a comment:


  • Yxan
    replied
    Originally posted by B.T View Post
    bakom lyktan finns två lediga uttag för tillbehör , ACC1 spänning när tändningen är på och ACC2 alltid spänning , själv hade jag aldrig monterat något man kan glömma och som drar ut batteriet
    Nä jag undviker gärna också att koppla från batteriet (därför jag hade tänkt koppla in AV/PÅ knapp, för undvika att dra ur batteriet.... inte helt failprof då man ändå kan glömma å slå av)
    Bra tips, ska skruva bort lyktan och kolla om ACC1 är "ledig". Har handtagsvärmare eftermonterad, samt äldre GPS... (Men USB och värmare/GPS kanske är under 10A.)
    Ser de ut såhär på 990 Adventuren också? Bilden är tagen från en SuperDuke
    http://lh4.ggpht.com/_RYaCsvd_Rss/SR...0/CIMG2994.JPG

    Edit: Har läst lite, är det inte tvärtom med ACC1 & ACC2. Dvs ACC1 - Alltid på, och ACC2 med tändning på?
    ACC1=always on (yellow-red). ACC2=switched with ignition (red-black).
    Last edited by Yxan; 12-17-2018, 03:41 PM.

    Leave a comment:


  • B.T
    replied
    bakom lyktan finns två lediga uttag för tillbehör , ACC1 spänning när tändningen är på och ACC2 alltid spänning , själv hade jag aldrig monterat något man kan glömma och som drar ut batteriet
    Last edited by B.T; 12-14-2018, 09:37 PM.

    Leave a comment:


  • Tommi
    replied
    Vet inte om det är smart eller om det finns smartare sätt.
    Men det är gjort så på den 950 Adventure jag har och det funkar helt ok.

    / Tommi

    Skickat från min G8441 via Tapatalk

    Leave a comment:


  • Yxan
    replied
    990in är nyservad med olja, filter och kontrollerade ventiler så nu får våren komma...

    Fråga: Har beställt en 12V USB som jag tänkte montera under luckan på tanken, så man lätt kan hämta ström för ladda mobil osv ev andra saker. (samt smidigt att ha mobilen liggandes skyddat där under.)
    Först köpte jag omvandlare så jag kunde ta strömmen från instrumentbrädans anslutning.. men insåg snabbt att kabeln då bara var ivägen.

    Hade tänkt ta + direkt från batteriet och har köpt vattentät säkringshållare som monteras 15cm från batteriet, drar upp matningen under och upp borra hål i hållaren och montera liten strömbrytare + usb.
    Grejerna som används:
    Hur har ni andra löst det? Finns de smartare sätt?
    https://www.mekonomen.se/bil/tillbeh...allare-pa693sv
    https://www.mekonomen.se/bil/forbruk...allare-pa724sv
    https://www.lightinthebox.com/sv/p/d...RoCvGUQAvD_BwE

    Och ja allt monteras som sagt i #64
    https://www.ktmshop.se/index.php?act...4167#partslist
    under luckan #70
    Last edited by Yxan; 12-13-2018, 11:22 AM.

    Leave a comment:


  • Kungfulegenden
    replied
    Originally posted by Kolja View Post
    För 69 950 spänn i ett kuvert skulle jag nog kunna skiljas från en Superenduro -07 med titan/kolfiber-Wings etc.
    Vet att det är ett gammalt inlägg men chansar ändå. Har du en superenduro till salu så är jag intresserad.

    Leave a comment:


  • Peppa
    replied
    Vad har ni för däck bak? Vet någon om Dunlop 908 eller 606 passar (140)? Vill ha rejäla däck men utbudet är ju inte enormt.

    Leave a comment:


  • Yxan
    replied
    Edit: Såg du hade köpt 690, annars va ju denna prisvärd, bra utr. å låga mil.
    https://www.blocket.se/alvsborg/KTM_...18965.htm?aw=1

    Leave a comment:

Working...
X