Announcement

Collapse
No announcement yet.

KTM LC8 950

Collapse
X
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

    Jag kapar också kedjor allt som oftast, men om någon visste rätt längd så skulle det vara skönt att slippa.

    Blir nog 16-45 nästa gång låter det som.
    Har du spik?

    Comment


      Originally posted by David P. View Post
      Visst har det provats och det funkar också. Ger också en schysst viktreducering. Men se till att köpa en av bra kvalité.
      OK, jag ska kolla igenom vad jag har på lager.
      Måste jag köpa nytt så blir det nog 525, bara för att slippa tänka. Även om viktreducering är trevligt så kanske det inte spelar så stor roll för min del.
      Har du spik?

      Comment


        Jag kan räkna länkarna på min.
        / Blutor

        Comment


          118 länkar med 16 45. Och hjulaxel enligt bild
          / Blutor

          Comment


            Tack för hjälpen, det uppskattas!
            Har du spik?

            Comment


              Jag måste bara dela med mig om hur billigt och bra man kan få en KTM 990sm/smt/smr att gå. De är en myt att v-twinnar börjar rycka och blir påaviga om de snålas ner i bränslet de är bara en fråga om tålamod och rätt inställningar i bänk alt som jag gjort mappas ute på väg med Bredbanslambda.

              Min hoj drar numera 0,4lm vid lugn blandad körning ej motorväg! Körningen består av landsbygdsåka med farter från 50-90 (asfalt) detta med en kallstart. Jag tror den drar 0,35-0,37lm vid mer rak väg 70-110kmt.
              Hojen har helt öppna Wings slipons och fullflödes filter liknade Rottwile alla onödiga skitsaker är borttaget sas epc Sekundärspjäll och axlar.
              I fjol drog den 0,6lm vid liknade fiskörning de va med de flesta mappar man hittar på Tuneecu och Kevs trådar. Jag gav mig F på att de ska gå åka under 0,5lm utan att tappa effekt för den skullen och nu ca 100 mils mappande under två veckor drar den så lite soppa och går fint i hela registret.Mappen är satt till 14,7:1 afr värde från tomg till 6000varv och under 30% gasutslag, de gör att man kan köra snålt från 0- till ca 140 kmt så länge man håller sig under 30% gaspåslag. Vrider man mer än 30% på rullen så blir mappen lika fet som de flesta bänkmappar är satt till ca 13;1-13,5:1. Vrider man absolut full rulle ger den ca 12,5.13:1 viket gör att den har full effekt och vridmoment på full gas och inge ecco där inte
              De sägs ju att motorn inte går att snåla ner till 14,7:1 för då rycker den och blir påavig men min hoj rycker inget och är absolut inte påavig. Jag provade ännu snålare 15-16:1 men där började den rycka en aning. Jag har jobbat mycket med bränsle vid motorbroms vilket har gjort den mindre påavig den har lite mindre motorbrom i varvtal från tomg till ca 3750 varv vilket gör den fin att köra i låga farter. Just på tomg 1600varv har jag ganska fet gång 12,7:1 för om man snålar mer än så blir motorn onödigt het vid rödljus och längre tids tomgångskörning alt krypåka på 1an.
              Som ni ser och kan läsa er till på afr värdet är snålområdet inte skadligt för motorn 14,7:1 är optimal förbränning så man riskerar inte brända ventiler. Jag tror även att avgasluktsproblemet i kläder är borta eller markant bättre.
              Jag tror att denna mapp ger bra register och ecco även om man har insatser i dämparna och sämre luftfilter än mig ,de enda som händer är att den går fetare i hela registret ju färre moddar man har så de är ju ofarligt att prova.

              Om någon vill testa min mapp så säg till

              Comment


                Hej Grabbar& Tjejer,

                ni som ägt 950/990 ett längre tag, kan man se nån nämnvärd skillnad i slitaget på motorn om cykeln gått säg 2500mil eller 6000mil? Förstår att de kan va väldigt individuellt….

                Nån som har tillgång till Servicebok, mer specifikt än bara oljebyte var 750mil/1ggr år.
                I stil med kamkedja & såna lite mera avancerade ingrepp.

                Och är i i säljar tankar, dra gärna ett PM
                Last edited by Yxan; 06-13-2018, 09:03 AM. Reason: mellanslag

                Vart kommer kolvbytarhysterin ifrån?

                Comment


                  [QUOTE=Yxan;670883]Hej Grabbar& Tjejer,

                  ni som ägt 950/990 ett längre tag, kan man se nån nämnvärd skillnad i slitaget på motorn om cykeln gått säg 2500mil eller 6000mil? Förstår att de kan va väldigt individuellt….

                  Nån som har tillgång till Servicebok, mer specifikt än bara oljebyte var 750mil/1ggr år.
                  I stil med kamkedja & såna lite mera avancerade ingrepp.

                  Här har du en video på en total genomgång av motorn vid 4500 mil. De hittade inget som behövdes bytas. Jag har 3000 mil på min sm 990 08a och den har bara fått de väntade felen bränslepump kamkejesträckare bytt till uppdat vers. Bränslepumpen la av innan 1000 mil och jag tror den nya pumpen är uppdaterad så den ska tydligen hålla bättre. Jag har bytt kamkedjesträckare och då kollade jag hur slut kedjan blivit, enligt snäppen på sträckarna så va den som ny vid ca 2500mil. Innan jag köpte min hoj läste jag på ordentligt om hur hållbarheten är på dessa motorer och de verkar hålla i evighet. Folk som kör adventures har kört 10000-20000 mil utan att bytt något större som kamkedja och kolvar de har bara fått små fel. Läs denna tråd där folk kört 16000 mil + de verkar som de inte bytt något i motorn inte ens kamkedjor bara slitage prylar.

                  http://advrider.com/index.php?threads/100-000-mile-club.813023/

                  https://www.youtube.com/watch?v=Vg14k8zSCJQ


                  Last edited by Boost III; 06-13-2018, 10:21 AM.

                  Comment


                    Boost III - Tackar för svar, kul film, synd man är så dålig på Hollänska. Fin verkstad med tavlor hade de.

                    Jag misstänkte att man kan vara lugn om man köper en med lite mera mil… de blir intemindre direkt med tiden. Men LC8 verkar driftsäker
                    Och de 990 som kommer ut försvinner rätt omgående.. letar en2007 och framåt. Sedan har man bara ägt 1 4taktare i sitt liv och inge medstörre motor så man är novis gällande 4takt mek.

                    Vart kommer kolvbytarhysterin ifrån?

                    Comment


                      Originally posted by Yxan View Post
                      Hej Grabbar& Tjejer,

                      ni som ägt 950/990 ett längre tag, kan man se nån nämnvärd skillnad i slitaget på motorn om cykeln gått säg 2500mil eller 6000mil? Förstår att de kan va väldigt individuellt….

                      Nån som har tillgång till Servicebok, mer specifikt än bara oljebyte var 750mil/1ggr år.
                      I stil med kamkedja & såna lite mera avancerade ingrepp.

                      Och är i i säljar tankar, dra gärna ett PM
                      För 69 950 spänn i ett kuvert skulle jag nog kunna skiljas från en Superenduro -07 med titan/kolfiber-Wings etc.
                      Faster, faster - until the thrill of speed overcomes the fear of death.
                      950SE, the answer to the question nobody was asking.

                      Comment


                        Originally posted by Kolja View Post
                        För 69 950 spänn i ett kuvert skulle jag nog kunna skiljas från en Superenduro -07 med titan/kolfiber-Wings etc.
                        Jag tror du är synsk, jag har satt en fast budget på 70k
                        SuperEnduron är frään, men har siktet inställt i förstahand på en 990 Adventure.

                        Vart kommer kolvbytarhysterin ifrån?

                        Comment


                          Då var 990in inköpt. Sitter och letar "Endcaps" till LeoVince SBK 0230 system, västra pipans är lite sprucket. Hittar enbart kompletta system. Nån som vet vart man kan få tag på svarta delen?

                          http://1buffalo.smugmug.com/Motorcyc.../IMG0101-M.jpg

                          Vart kommer kolvbytarhysterin ifrån?

                          Comment


                            Nån som vet av en svensk återförsäljare som säljer sats för att flytta sidostödet?
                            Eller nån här som har ett liggandes?

                            Vart kommer kolvbytarhysterin ifrån?

                            Comment


                              Originally posted by Yxan View Post
                              Då var 990in inköpt. Sitter och letar "Endcaps" till LeoVince SBK 0230 system, västra pipans är lite sprucket. Hittar enbart kompletta system. Nån som vet vart man kan få tag på svarta delen?

                              http://1buffalo.smugmug.com/Motorcyc.../IMG0101-M.jpg
                              Jag har också Leo med dessa endcaps dock hela. Säg till här eller pma mig om du hittar dem.

                              Comment


                                Har touringruta idag på min, så beställt en lågruta från Moose (13cm lägre än orginal) samt denna: https://www.ebay.com/itm/Clear-Headl...53.m2749.l2649

                                Sedan ska GPS flyttas från styret upp ovan varvräknaren.
                                Gjorde ett fäste liknande detta imorse: http://img.photobucket.com/albums/v6...image-1419.jpg imorse för att styva upp sidostödet.

                                Beställt lite elprylar för att kunna ladda mobilen i lilla tankutrymmet, även beställt denna https://www.clasohlson.com/se/Väska/Pr408469000 för att montera bak.
                                Också innerväskor till Touratech lådorna. Roligt å handla. Man hittar många bra tips längre bak i tråden!

                                Vart kommer kolvbytarhysterin ifrån?

                                Comment

                                Working...
                                X