Announcement

Collapse
No announcement yet.

KTM LC8 950

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

    Originally posted by stoffemannen221 View Post
    Vill egentligen inte diskutera detta mer, men skillnad på SE, skillnad på fugge mot sprut, skillnad innan och efter 07 då de gjorde något med bränslepumpen, skillnad på däck och tryck, skillnad på körställning, skillnad på packning, vikt och hur man packar, vikt på förare, utrustning osv, skillnad på en jäkla massa saker. Min verkar några dec mindre över lag än alla andra som skrivit här men det kanske inte är någon annan som har en Adv ABS 06:a som har skrivit i den här tråden om ämnet "soppaförbrukning" så då är det kanske som att jämföra äpplen och päron. Vad vet jag?
    Ja, hopplöst att jämföra soppaförbrukning eftersom den beror så starkt på hur hårt man kör. Den enda vettiga jämförelsen kanske är vid astrist mescruising i 90 med hårt uppumpade däck och då kör jag som allra bäst 22 mil med 14 liter (0,65 l/mil) med 16/45 drevning och orginalfälgar 21/18.

    Comment


      Originally posted by Bålsta View Post
      Ja, hopplöst att jämföra soppaförbrukning eftersom den beror så starkt på hur hårt man kör. Den enda vettiga jämförelsen kanske är vid astrist mescruising i 90 med hårt uppumpade däck och då kör jag som allra bäst 22 mil med 14 liter (0,65 l/mil) med 16/45 drevning och orginalfälgar 21/18.
      Det är ju det jag har försökt säga hela tiden att kör jag så lugnt som du nu beskriver så drar min lätt under halvlitern (otestat men är säker på det)..... Men jag har iofs hyfsat pumpade däck för jag vågar inte köra lägre tryck innan jag fått i däcklås. 2.6 bak och 1.95 fram. Nu har ju du en SE och det är också en annan sak.

      Idag t.ex var det svinkallt och jag höll på att frysa ihjäl redan efter ett par mil så körde som ett svin för att komma fram så fort som möjligt. Låg runt 150-160 (och toppade nästan 180 några gånger på mätaren som är tio under eller något) hela motorvägen på väg till jobbet, sen är det essingen där det går 100 en bit. På väg hem tog jag det något lugnare och låg "lagliga" 140 (eller lite drygt ibland) på mätaren och efter 24.8 mil började lampan lysa, tankade vid ganska exakt 26 (macken hemma) och fick i 17.5 vilket gör 0.67/mil. Förstår att gräsprov drar mer och lägre tryck i ringarna och allt det där men min verkar dra mycket mindre i jämförelse mot vad era verkar dra? Jag tankar varje dag jag kör till jobbet eftersom jag har 13 mil enkel. Har inte vid ett enda tillfälle tagit det lugnt dit om man säger det så och jag kommer alltid både fram och tillbaka på en tank. Jag gasar inte som jag gjorde imorse varje dag men jag ligger i princip alltid i vänsterfil på omkörning. Körde lugnt en sträcka ner från norrland för några veckor sedan då det var risk för djur och så, hade rätt mycket packning, skymning och det var lite läskigt, men det var inte en hel tank utan bara en etapp, kanske halva tanken eller något och då drog den 0.51 om jag inte minns fel.

      Fråga: Är det någon annan här som har en Adventure ABS 2006 som kan komma med ett inlägg om vad era drar??? Det är enda hojen med både sprut och stor tank, alltså innan de gjorde om soppapump. Jag kanske har lägre effekt? Vad vet jag. Min lampa börjar alltid lysa mellan 24 eller som mest nära 27 mil.

      Fråga2: Hur långt kommer man på reserven. Eller hur långt har NI kört på era reserver, Själv har jag aldrig vågat chansa på mer än drygt 3 mil men är säker på att det dubbla borde gå?

      Comment


        Glömde säga att jag har 17-45.

        Comment


          Vad är originaldrevning på en svensksåld 990 Adv -08:a?

          Comment


            Originally posted by Fjulle View Post
            Vad är originaldrevning på en svensksåld 990 Adv -08:a?
            ser ut som 17/45 om ni kollar skisserna på ktmshop.se

            förresten, vem f*n orkar köra med 17 kugg fram när det finns 16 med mkt skojjigare korning - natt och dag - där 17 kugg står för natten

            Comment


              Originally posted by Bålsta View Post
              ser ut som 17/45 om ni kollar skisserna på ktmshop.se

              förresten, vem f*n orkar köra med 17 kugg fram när det finns 16 med mkt skojjigare korning - natt och dag - där 17 kugg står för natten
              Vadå menar du? Orginal på min är 17-42 men tycker 17-45 känns bra.

              Comment


                Originally posted by stoffemannen221 View Post
                Vadå menar du? Orginal på min är 17-42 men tycker 17-45 känns bra.
                OK Från 17-42 till 17-45 är ju samma hopp som från 17-45 till 16-45. Osäker på om växellådorna skiljer sig så att en del har 17-42 standard medan andra har 17-45 som standard? Bakhjulet är väl 18 tum i båda fallen? Nån som kan förklara (eller finns det redan förklarat på orange crush)? Nu kör jag 17 tumsbakhjul och använder 16-42 som känns likvärdigt med 16-45 med 18 tumshjul.

                Synd att "Digiman" har slängt in handduken på hojtrådandet. Han hade koll på det mesta.

                Kollade ktmshop.se och finner:

                45 kuggars bakdrev:
                2008 990 ADVENTURE BLACK ABS EU
                2008 990 ADVENTURE S AU/GB 2008
                2008 990 ADVENTURE BLACK ABS AU/GB
                2008 990 ADVENTURE S EU
                2008 990 ADVENTURE ORANGE ABS AU/GB
                2008 950 SUPER ENDURO R EU
                2008 950 SUPER ENDURO R AU/GB
                2008 950 SUPER ENDURO ERZBERG EU
                2008 990 ADVENTURE ORANGE ABS EU

                42 kuggars bakdrev:
                2008 950 SUPER ENDURO R EU
                2008 990 ADVENTURE BLACK ABS AU/GB
                2008 990 ADVENTURE S AU/GB
                2008 950 SUPER ENDURO R AU/GB
                2008 990 ADVENTURE ORANGE ABS EU
                2008 990 ADVENTURE BLACK ABS EU
                2008 950 SUPER ENDURO ERZBERG EU
                2008 990 ADVENTURE S EU
                2008 990 ADVENTURE ORANGE ABS AU/GB

                Skitvirrigt! Båda kugghjulen på samma mopeder. Ska kolla några specar också...

                SE 2006 & 2008 EU (min moppe) "Gear ratio 17:45"
                990 ADVENTURE S EU 2006 "Gear ratio 17:42"
                990 ADVENTURE S EU 2008 "Gear ratio 17:42"
                990 ADVENTURE ORANGE ABS EU 2008 "Gear ratio 17:42"

                Det ser alltså ut som SE har 45 kugg och ADV har 42 kugg som standard. Växellådan då?

                950 SUPER ENDURO R EU 2008:
                1an: 12:35
                2an: 15:32
                3an: 18:30
                4an: 20:27
                5an: 24:27
                6an: 27:26

                990 ADVENTURE S EU 2008:
                1an: 12:35
                2an: 15:32
                3an: 18:30
                4an: 20:27
                5an: 24:27
                6an: 27:26

                SLUTSATS: Adventure är utväxlad för försiktiga gamla farbröder som kör med hatt medan SE har utväxling för vilda grabbar som gillar MC-rejsing och knappast prioriterar soppaförbrukning
                Last edited by Bålsta; 09-20-2013, 04:42 PM.

                Comment


                  Originally posted by Bålsta View Post
                  OK Från 17-42 till 17-45 är ju samma hopp som från 17-45 till 16-45. Osäker på om växellådorna skiljer sig så att en del har 17-42 standard medan andra har 17-45 som standard? Bakhjulet är väl 18 tum i båda fallen? Nån som kan förklara (eller finns det redan förklarat på orange crush)? Nu kör jag 17 tumsbakhjul och använder 16-42 som känns likvärdigt med 16-45 med 18 tumshjul.

                  Synd att "Digiman" har slängt in handduken på hojtrådandet. Han hade koll på det mesta.

                  Kollade ktmshop.se och finner:

                  45 kuggars bakdrev:
                  2008 990 ADVENTURE BLACK ABS EU
                  2008 990 ADVENTURE S AU/GB 2008
                  2008 990 ADVENTURE BLACK ABS AU/GB
                  2008 990 ADVENTURE S EU
                  2008 990 ADVENTURE ORANGE ABS AU/GB
                  2008 950 SUPER ENDURO R EU
                  2008 950 SUPER ENDURO R AU/GB
                  2008 950 SUPER ENDURO ERZBERG EU
                  2008 990 ADVENTURE ORANGE ABS EU

                  42 kuggars bakdrev:
                  2008 950 SUPER ENDURO R EU
                  2008 990 ADVENTURE BLACK ABS AU/GB
                  2008 990 ADVENTURE S AU/GB
                  2008 950 SUPER ENDURO R AU/GB
                  2008 990 ADVENTURE ORANGE ABS EU
                  2008 990 ADVENTURE BLACK ABS EU
                  2008 950 SUPER ENDURO ERZBERG EU
                  2008 990 ADVENTURE S EU
                  2008 990 ADVENTURE ORANGE ABS AU/GB

                  Skitvirrigt! Båda kugghjulen på samma mopeder. Ska kolla några specar också...

                  SE 2006 & 2008 EU (min moppe) "Gear ratio 17:45"
                  990 ADVENTURE S EU 2006 "Gear ratio 17:42"
                  990 ADVENTURE S EU 2008 "Gear ratio 17:42"
                  990 ADVENTURE ORANGE ABS EU 2008 "Gear ratio 17:42"

                  Det ser alltså ut som SE har 45 kugg och ADV har 42 kugg som standard. Växellådan då?

                  950 SUPER ENDURO R EU 2008:
                  1an: 12:35
                  2an: 15:32
                  3an: 18:30
                  4an: 20:27
                  5an: 24:27
                  6an: 27:26

                  990 ADVENTURE S EU 2008:
                  1an: 12:35
                  2an: 15:32
                  3an: 18:30
                  4an: 20:27
                  5an: 24:27
                  6an: 27:26

                  SLUTSATS: Adventure är utväxlad för försiktiga gamla farbröder som kör med hatt medan SE har utväxling för vilda grabbar som gillar MC-rejsing och knappast prioriterar soppaförbrukning
                  Hahaha....märkligt nog är jag osäker på vilken drevning jag åker på, men jag kan väl säga som så: Jag behöver inte mer än det jag har! Min hoj skrämmer vettet ur de flesta på grus.

                  Comment


                    Originally posted by Bålsta View Post
                    OK Från 17-42 till 17-45 är ju samma hopp som från 17-45 till 16-45. Osäker på om växellådorna skiljer sig så att en del har 17-42 standard medan andra har 17-45 som standard? Bakhjulet är väl 18 tum i båda fallen? Nån som kan förklara (eller finns det redan förklarat på orange crush)? Nu kör jag 17 tumsbakhjul och använder 16-42 som känns likvärdigt med 16-45 med 18 tumshjul.

                    Synd att "Digiman" har slängt in handduken på hojtrådandet. Han hade koll på det mesta.

                    Kollade ktmshop.se och finner:

                    45 kuggars bakdrev:
                    2008 990 ADVENTURE BLACK ABS EU
                    2008 990 ADVENTURE S AU/GB 2008
                    2008 990 ADVENTURE BLACK ABS AU/GB
                    2008 990 ADVENTURE S EU
                    2008 990 ADVENTURE ORANGE ABS AU/GB
                    2008 950 SUPER ENDURO R EU
                    2008 950 SUPER ENDURO R AU/GB
                    2008 950 SUPER ENDURO ERZBERG EU
                    2008 990 ADVENTURE ORANGE ABS EU

                    42 kuggars bakdrev:
                    2008 950 SUPER ENDURO R EU
                    2008 990 ADVENTURE BLACK ABS AU/GB
                    2008 990 ADVENTURE S AU/GB
                    2008 950 SUPER ENDURO R AU/GB
                    2008 990 ADVENTURE ORANGE ABS EU
                    2008 990 ADVENTURE BLACK ABS EU
                    2008 950 SUPER ENDURO ERZBERG EU
                    2008 990 ADVENTURE S EU
                    2008 990 ADVENTURE ORANGE ABS AU/GB

                    Skitvirrigt! Båda kugghjulen på samma mopeder. Ska kolla några specar också...

                    SE 2006 & 2008 EU (min moppe) "Gear ratio 17:45"
                    990 ADVENTURE S EU 2006 "Gear ratio 17:42"
                    990 ADVENTURE S EU 2008 "Gear ratio 17:42"
                    990 ADVENTURE ORANGE ABS EU 2008 "Gear ratio 17:42"

                    Det ser alltså ut som SE har 45 kugg och ADV har 42 kugg som standard. Växellådan då?

                    950 SUPER ENDURO R EU 2008:
                    1an: 12:35
                    2an: 15:32
                    3an: 18:30
                    4an: 20:27
                    5an: 24:27
                    6an: 27:26

                    990 ADVENTURE S EU 2008:
                    1an: 12:35
                    2an: 15:32
                    3an: 18:30
                    4an: 20:27
                    5an: 24:27
                    6an: 27:26

                    SLUTSATS: Adventure är utväxlad för försiktiga gamla farbröder som kör med hatt medan SE har utväxling för vilda grabbar som gillar MC-rejsing och knappast prioriterar soppaförbrukning
                    Ja det skulle vara kul att få bytlåna din hoj någon fin lördag på nån härlig grusväg i en vacker skog då vi inte har något bättre för oss. Inte otroligt att jag byter till en SE så småningom. Undrar hur endurovänliga dessa maskiner verkligen är...?

                    Comment


                      Jag har inte mätt så noggrant annat än när jag var i Österrike i somras. Men då vägde hojen 270 kilo med med packning. Plus 150-160 kilo förare och passagerare. Men då drog den 0,58 på autobahn och ca 0,65 på småvägar. Kraftig "gasfot". När jag körde hem sista biten drog den mer på motorvägen. Men jag tycker det varvar för mycket redan vid 150-160. Annars skulle jag gärna dreva ner. 1 kugg ner fram är ju standard på alla hojar. Kört 7 mil på reserven med mycket nervositet. Då fick jag i 19,9 liter efter ganska exakt 30 mil. Minns inte så noggrant. När jag kört 3 mil på reserven körde jag toklugnt resten. Men tror den tar mindre med kapad ruta.

                      Ska köpa nytt drivpaket, då ska jag testa en kugg ner fram.
                      Det är töntigt med avåkningszoner.

                      Comment


                        Originally posted by Jonatan View Post
                        Jag har inte mätt så noggrant annat än när jag var i Österrike i somras. Men då vägde hojen 270 kilo med med packning. Plus 150-160 kilo förare och passagerare. Men då drog den 0,58 på autobahn och ca 0,65 på småvägar. Kraftig "gasfot". När jag körde hem sista biten drog den mer på motorvägen. Men jag tycker det varvar för mycket redan vid 150-160. Annars skulle jag gärna dreva ner. 1 kugg ner fram är ju standard på alla hojar. Kört 7 mil på reserven med mycket nervositet. Då fick jag i 19,9 liter efter ganska exakt 30 mil. Minns inte så noggrant. När jag kört 3 mil på reserven körde jag toklugnt resten. Men tror den tar mindre med kapad ruta.

                        Ska köpa nytt drivpaket, då ska jag testa en kugg ner fram.
                        Håller med, det varvar så hojen vrister och frustar i 160. Redan i +140 faktiskt. Dreva ner, varför då? Wheela mer eller något sånt? Jag tycker det alltid finns en lagom växel till den där klumpen så länge det är grusväg. Spår har jag inte kört så jättemycket med min stor-raket än. Men man ska aldrig säga aldrig, kanske passar bättre med lägre drevning? Har nytt paket och kanske skulle köpa ett 16 och testa med innan det har slitits in för mycket.

                        Comment


                          Ja dreva ner för bus bara. Ska man åka långt på hjulet tar jag gärna upp den på tvåan eller trean.
                          Det är töntigt med avåkningszoner.

                          Comment


                            Originally posted by Jonatan View Post
                            Ja dreva ner för bus bara. Ska man åka långt på hjulet tar jag gärna upp den på tvåan eller trean.
                            Hade ju varit skoj men kanske opraktiskt när man åker som vanligt till jobbet etc. Hur fort kan man köra utan att skaka sönder med 16-45? Jag börjar förstår vad detta med soppaförbrukningen kommer ifrån om alla kör 16-45. Jag måste hur som helst testa någons annans hoj innan jag byter på min egen.

                            Comment


                              16/45 ger ca 600varv mindre i 110 så det är ingen jätte skillnad, men det är betydligt trevligare att köra i stockholmsköer...

                              Förbrukningsmässigt är det ingen jätte skillnad. Kommer kanske 1 eller 2 mil längre innan lampan tänds när jag kör landsväg och konstigt nog 1 mil kortare när det stadsplanering med 17 jämfört med 16.
                              "I trust your trust in me to misstrust you" ~Fish

                              Comment


                                Originally posted by zappa View Post
                                16/45 ger ca 600varv mindre i 110 så det är ingen jätte skillnad, men det är betydligt trevligare att köra i stockholmsköer...

                                Förbrukningsmässigt är det ingen jätte skillnad. Kommer kanske 1 eller 2 mil längre innan lampan tänds när jag kör landsväg och konstigt nog 1 mil kortare när det stadsplanering med 17 jämfört med 16.
                                OK, låter ju bra. Det sistnämnda kan bero på mycket slira koppling. Jag vågar knappt skriva detta men jag kör bara förbi den förbannade sthlms-trafiken nu för tiden. Inte så fort och tar inga risker men rullar förbi alla mellan filer, i väggren (Stäket-leden varje dag som man slutar lite senare) eller i diken, upp för trappor eller vad som krävs :) Still står jag bara inte.

                                Comment

                                Working...
                                X