Announcement

Collapse
No announcement yet.

Hojvalstråden den enda

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • stolten
    started a topic Hojvalstråden den enda

    Hojvalstråden den enda

    Hej!

    Jag skulle verkligen behöva lite råd angående vilken hoj jag ska välja!
    Jag har kört lite enduro när jag var runt 16 och då var det ju 125 som gällde så man fick köra den mellan tävlingar.. Men nu har man vanligt MC kort så nu kan man välja mer..

    Jag har en budget på runt 25 000 och ska bara köra för att det är kul, eventuellt nån motionstävling.. Men vad ska jag ha för hoj? Den bör vara billig i drift eftersom jag är student! 2 takt eller 4 takt? 4 taktarna är väl dyrare i inköp?

    125 eller 250?? Jag har fått för mig att 125 är dyrare eftersom högre varvtal sliter mer på kolv och motorn i överlag!? Däremot anser jag att 125 räcker i skogen jämtemot en 250..

    Hjälp mig gärna med modeller med, vad man ska undvika och vad man ska satsa på, ha i åtanke att den ska vara så billig som möjligt i drift..

    MVH Mattias

    <Hagenblad> Detta blir nu den officiella ångest- och veltråden för folk i köp, och bytestankar. Fritt fram för korkade frågor, vel, ångest och andra i-landsproblem om ditt eventuella hojval. </Hagenblad>

  • Frankster
    replied
    KTM vs SHERCO 2018

    Tjena! 250f. Exc-f 250 vs Sherco 250sef. 2018. Någon som haft möjlighet att testa båda och kan ge input? Nån fördel/nackdel? Mest lättkörd? Motorn? Berätta vad ni vet. :)

    Leave a comment:


  • Mattsson
    replied
    Hojvalstråden den enda

    Tråd flyttad och ihopslagen till den enda hojvalstråden.

    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    Last edited by Mattsson; 01-04-2019, 08:51 PM.

    Leave a comment:


  • oden
    replied
    Du har ju provat min KTM 500 EXC Sixdays 2018. Den är lämpligast av de alternativ du nämner om du frågar mig.

    Dock är KTM 450 EXC mer vanliga och har vettigare priser. Köp från 2012 för då kom insprutet som jag tror utvecklades på Husaberg 450 med 70 gradersmotorn (som Patric har), väldigt trevlig gasrespons och så slipper du bestycka förgasare.

    Trenden har gått mer mot KTM 350 EXC som jag upplever det så testa en sådan också av nyare modell.

    Ska du smiska grus är det nog minst HVA 701 2017+ som gäller. Här finns också många alternativ med sk. "Rally kit" vilket också kan benämnas "adventure kit", mer soppa, kåpor, mm.

    Leave a comment:


  • Mahhbechh
    replied
    Originally posted by Leif A View Post
    Jag har en Exc 500 till allt jag kör, det är grus, skog, stig och emellanåt trevliga roadbookkörningar. Den får även slita som "adventurehoj" på semesterresor, senaste resan gick till Ryssland!! Den är utrustad med större tank, bekvämare dyna från Seat Concept, baknav med ryckutjämnare, väskhållare från Globetrottin.com, styrdämpare mm.

    Servicar blir det ju lite längre intervall på men byter olja när det passar på resorna, oftare när jag är på hemmamark. I dagsläget har den gått 700 timmar/4200 mil och nu dags för första ventiljustering.

    Vi har en fb sida där det står lite om våran rysslandresa, kolla gärna in där!
    https://www.facebook.com/Leif-Marita...4658217542900/
    700h är imponerande. Helt oöppnad?

    Leave a comment:


  • Mahhbechh
    replied
    Originally posted by mr_hman View Post
    Då jag bodde i Östersund var det många som körde Husa 650 motard. Gick som tusan men jag tycker det var mycket skruvande.. Det är nog många av oss hobbyåkare som servar överdrivet eller?
    Husa 650 går inte jämföra med dagens hojar alls. Har själv haft FS650 och kan intyga att det var mkt service, men under mina år helt problemfri.

    Leave a comment:


  • mr_hman
    replied
    Originally posted by Elving View Post
    Husaberg 570.
    Lätt som en 450.
    Stark som en 690.
    Outslitlig.
    Då jag bodde i Östersund var det många som körde Husa 650 motard. Gick som tusan men jag tycker det var mycket skruvande.. Det är nog många av oss hobbyåkare som servar överdrivet eller?

    Leave a comment:


  • mr_hman
    replied
    ""I dagsläget har den gått 700 timmar/4200 mil och nu dags för första ventiljustering.""
    Det var inte illa.. Jag har följt era äventyr och man blir impad av er äventyrslusta..
    Jag har provat Odens 500 exc och tycker den känns toppen. Jag har ju trott att det ska justeras ventiler och bytas kamkedja och ramlager och kolvringar titt som tätt. Oljebyte är ju ingen större sak. Vad är det egentligen för rekommendationer gällande större mekåtgärder på en större 4takts exc?

    Leave a comment:


  • Elving
    replied
    Husaberg 570.
    Lätt som en 450.
    Stark som en 690.
    Outslitlig.

    Leave a comment:


  • Leif A
    replied
    Jag har en Exc 500 till allt jag kör, det är grus, skog, stig och emellanåt trevliga roadbookkörningar. Den får även slita som "adventurehoj" på semesterresor, senaste resan gick till Ryssland!! Den är utrustad med större tank, bekvämare dyna från Seat Concept, baknav med ryckutjämnare, väskhållare från Globetrottin.com, styrdämpare mm.

    Servicar blir det ju lite längre intervall på men byter olja när det passar på resorna, oftare när jag är på hemmamark. I dagsläget har den gått 700 timmar/4200 mil och nu dags för första ventiljustering.

    Vi har en fb sida där det står lite om våran rysslandresa, kolla gärna in där!
    https://www.facebook.com/Leif-Marita...4658217542900/

    Leave a comment:


  • hekke
    replied
    Kör också 450 exc som alltiallohoj och tycker det fungerar bra. Har haft en 2010 690 också men fastnade inte alls för den. För tung och dålig svängradie för enduro samtidigt som jag inte tyckte den var bekvämare än 450'n på transportsträckor. Men på stora grusvägar i löjligt hög hastighet var den ju såklart överlägsen.
    Jag tror folk är onödigt rädda för servicen på enduro hojarna. Det går fort att byta olja och oftast är det allt du behöver göra. Passar det inte att byta den just nu så tror iallafall jag att man kan sträcka på intervallet tills efter nästa tur utan större konsekvenser.

    Leave a comment:


  • Patrue
    replied
    Jag kör själv 450 som alltiallohoj. Långresor på 200 mil under fyra dagar och tävlar enduro med den också. Service är inte lika noga vid grusvägsåkning som tävling. Jag har kört upp mot 30-40h på samma olja och det som åker ut ser nytt ut. Jag kör rätt hårt på gruset också. Värdesätter smidigheten i skogen mer än bekvämligheten på transporterna.

    /Patric

    Leave a comment:


  • mr_hman
    replied
    Det är därför jag hoppas på goda råd.. Endurosarna är smidig i skog, sämre på väg samt mycket service. 690 bra på väg sämre i skog, bra serviceintervall.. Det är därför jag vill ha input från er. Hur mycket service är det? Hur tyng är det att köra 690 i skog och myr?

    Leave a comment:


  • JPT
    replied
    Originally posted by fiBula View Post
    Du borde väl kunna svara bäst på frågan själv?

    Men jag brukar tänka på vilken av de negativa delarna som är svårast att leva med och hitta en kompromiss därifrån. T.ex. kan jag leva med att åka 30 mil grusväg med en 300 2-t? ...Tveksamt. Vill jag lyfta 150kg 690 ur en myr?...inte så mycket.
    Du tog orden ur mun... Klockren beskrivning..
    +1 på den...

    Leave a comment:


  • fiBula
    replied
    Du borde väl kunna svara bäst på frågan själv?

    Men jag brukar tänka på vilken av de negativa delarna som är svårast att leva med och hitta en kompromiss därifrån. T.ex. kan jag leva med att åka 30 mil grusväg med en 300 2-t? ...Tveksamt. Vill jag lyfta 150kg 690 ur en myr?...inte så mycket.

    Leave a comment:

Working...
X