Announcement

Collapse
No announcement yet.

Hojvalstråden den enda

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • prahna
    replied
    Vad tror ni om crf450l bortsett från priset som är galet. Med vortex dyno verkar den ju gå hyfsat? Men kommer servicen att hålla sina intervall om man börjar dubbla effekten? Känns som den med 45hk är ok men hur blir det om man jämför med Husqvarna 701e för samma peng? Någon som kört båda och kan säga några ord? När man tittar på service av 701 på Youtube så känns det mycket som man inte anpassat den för att vara enkel att serva. Det är mycket trångt och känns inte som när man rivit en enduro (jag kan ju sett fel...)
    alternativet är ju 500exc men där är det ju typ halva intervallet på kolvbyte och ventilbyte. Frågan är vad som kommer bli roligast och även billigast att äga? Jag kikar efter något som ska funka till att kunna ta på en glasstur, kunna köra en 2-4dagars offroadtur och även gå att köra 25km till jobbet nån dag i veckan...men som är starkare än 25hk...

    ​​​​​​​

    Leave a comment:


  • prahna
    replied
    JPT, tyvärr finns det inte pengar eller plats till det :(
    Det lutar mot en 701 enduro. Saknade under tiden jag hade 660n att inte ha riktiga offroaddäck, så det får nog bli en sådan.

    någon som har eller har testat Long Range? Den är ju 10kg tyngre men kan ju vara värt det om de extra kilona inte märks av
    Last edited by prahna; 01-06-2020, 08:39 PM.

    Leave a comment:


  • JPT
    replied
    Originally posted by prahna View Post
    Jag har fått ok från finansministern att köpa ny hoj och kan inte bestämma mig för om jag ska ha en Husqvarna 701 Enduro 2020 eller en Husqvarna 701 Supermoto.
    jag har innan haft både fe400, exc300 och ktm660 supermoto och helst skulle jag vilja köra enduro men tiden finns inte till det. Så det får bli en landsvägshoj.
    jag har provat både enduron och supermoto 701an och de är ju ganska olika. Jag gillar hur rapp supermoto är i styrningen och snygg/cool men den är ju inte så mångsidig som enduron. Dessutom så går en enduro bygga om till SM men inte vise versa....
    Dessutom går det ju att bygga om Enduron till en ren adventurehoj vilket är ett plus.

    Det som gör att jag överväger en SM är att det är så dåligt med grus hemmavid.
    Det som jag tycker ändå talar för enduro är att man kan köra året runt med den, SM är ju inget som funkar med löv på vägen och is mm..
    Jag har löst problemet me att ha flera hojar då...

    Leave a comment:


  • prahna
    replied
    Jag har fått ok från finansministern att köpa ny hoj och kan inte bestämma mig för om jag ska ha en Husqvarna 701 Enduro 2020 eller en Husqvarna 701 Supermoto.
    jag har innan haft både fe400, exc300 och ktm660 supermoto och helst skulle jag vilja köra enduro men tiden finns inte till det. Så det får bli en landsvägshoj.
    jag har provat både enduron och supermoto 701an och de är ju ganska olika. Jag gillar hur rapp supermoto är i styrningen och snygg/cool men den är ju inte så mångsidig som enduron. Dessutom så går en enduro bygga om till SM men inte vise versa....
    Dessutom går det ju att bygga om Enduron till en ren adventurehoj vilket är ett plus.

    Det som gör att jag överväger en SM är att det är så dåligt med grus hemmavid.
    Det som jag tycker ändå talar för enduro är att man kan köra året runt med den, SM är ju inget som funkar med löv på vägen och is mm..
    Last edited by prahna; 01-06-2020, 03:12 PM.

    Leave a comment:


  • Petter Ivarsson
    replied
    Men till saken nu då. Har länge sneglat på Freeride-modellerna. Numera finns den ju även som 250 fyrtakt. Är det väldigt dumt att köpa den äldre 350-modellen än den nyare 250? Är den nyare värd de extra 15 pappen som man minst behöver lägga till?
    Är kanske Ktm’s Exc-f 350 ett bättre alt. i samma årsmodeller?
    Jag har inte provat nya Freeride 250 men frugan kör en 350 första årsmodellen (2012) som gått felfritt i 40 timmar nu. Större motorer brukar ju hålla längre och det borde ju speciellt gälla på 350 Freeride som är strypt. Sen finns det ju alltid en del barnsjukdomar på alla nya hojar som kanske är åtgärdade på den nya 250:n. Tänk på att Freeride och en vanlig EXC-F är två helt olika pilsner. En Freeride är superbra för nybörjare eller korta i rocken som kör lugnt. Fjädringen på gamla modellen är inte alls anpassad för hård endurokörning, den nya ska vara förbättrad men jag har ingen kunskap om den. Vill du ha en fullvuxen enduro som ändå är snäll skulle jag titta på EXC-F 250. 250 fyrtakt från andra märken funkar bra det med.
    Last edited by Petter Ivarsson; 05-13-2019, 08:51 AM.

    Leave a comment:


  • fiBula
    replied
    Tycker isf du ska titta på EXC-F 250 fr år-12

    Leave a comment:


  • Paccus
    replied
    Förra våren sålde grabben och jag våra hojar. Han kände sig lite osäker och tappade suget. Tyckte inte jag kunde lägga tid på hojåkande för egen del utan sålde min också. Ångrar det bittert, men men.

    Sedan for grabben iväg både i storlek och mognad. Fyller 15 i år och nu har vi köpt en Kawasaki KX250F -12 åt honom. Han fick välja själv och är grymt nöjd. Jag upplever dock en stooor skillnad mot den gamla Exc-f 250’n -05 jag hade tidigare. Mer explosiv så att säga...

    Men till saken nu då. Har länge sneglat på Freeride-modellerna. Numera finns den ju även som 250 fyrtakt. Är det väldigt dumt att köpa den äldre 350-modellen än den nyare 250? Är den nyare värd de extra 15 pappen som man minst behöver lägga till?
    Är kanske Ktm’s Exc-f 350 ett bättre alt. i samma årsmodeller?

    Leave a comment:


  • Petter Ivarsson
    replied
    Originally posted by Frankster View Post
    KTM vs SHERCO 2018

    Tjena! 250f. Exc-f 250 vs Sherco 250sef. 2018. Någon som haft möjlighet att testa båda och kan ge input? Nån fördel/nackdel? Mest lättkörd? Motorn? Berätta vad ni vet. :)
    Jag håller med Knoxville i alt och kan tillägga mina åsikter. Jag jämför här KTM 250 EXC 2018 mot Sherco SEF 300 2015 så det blir ju inte helt lika men iaf.
    1. Shercon hade samma bottenstyrka som pumpan så den säger ju en del om bottenvridet på KTM.
    2. Fjädringen måste självklart anpassas efter din vikt. På Shercon var det fjädring för min vikt (85 kilo) och den bettedde sig väldigt bra för mig. Lugn och följsam både på sten och stalp.
    3. Jag är 188 lång och har väldigt långa ben. Körställningen funkade inte alls för mig på Shercon. Den var så smal att det kändes som att knäskålarna möttes. Det är för övrigt samma känsla jag får på Beta. Sherco och Beta upplevs smidigare när det är knixigt men de känns som småcyklar vilket jag inte gillar. Sen kan man ju säga att en sån åsikt bara är löjlig då förare på 200 cm ligger högst i VM-tabellen på såna cyklar men för mig handlar det om att trivas.
    4. Jag har några KTM och tycker överlag att kvalite är helt okej med en del irriterande saker som kassa sidostöd, oljenivåpluggen som blir gängpaj, luftburkar som lätt blir fulla med skit, trassliga elsystem. Dock är de lättmekade och reservdelar köper man både prisvärt och supersnabbt på ktm-shop eller ännu billgare på andra ställen.
    5. Shercon tyckte jag gav samma kvalitetskänsla som en japansk hoj. Det man hört folk klaga på är den sedvanliga franska sjukan att det är lite trångt och svårmeckat ibland, t.e.x oljebyte.

    Leave a comment:


  • oden
    commented on 's reply
    Köp min: https://www.blocket.se/jokkmokk/Ktm_...c_84205847.htm

  • KTMmarkus
    replied
    norwegian81:

    Som du säger så är 2t vs 4t verkligen en smaksak, en 250 4t är nog den snällaste nybörjarhojen men är kanske lite mer svårmeckad än en 2t. Om du vill köra både MX och endurå så köp en endurohoj, det är mycket roligare o köra än endurohoj på crossbana än tvärtom.

    Ska du köra på 2t så kör på en 200 eller 250 enduro (som du säger så är 200 ovanliga MEN verkligen den optimala nybörjarhojen så länge man kör 2t).

    Leave a comment:


  • norwegian81
    replied
    Hei alle sammen, jeg kom over dette forumet for noen uker siden i mangel på noe bra norsk forum om cross og enduro. Enduro og cross virker jo å være en mye større motorsport i Sverige enn i Norge.

    Jeg er 38 år og har veldig lyst til å begynne å kjøre, først og fremst enduro tror jeg, selv om cross også ser gøy ut. Fra før av har jeg MC-lappen og kjører en 690 enduro. Jeg har nå fundert på å starte med dette i snart et år. Jeg var og besøkte en cross/enduro bane for en liten stund siden, og jeg hadde ikke noe mindre lyst etter å har stått og sett på et par timer. :)
    Jeg har en cross og enduro bane ca. 30 min unna der jeg bor, så planen er å kjøre 1-2 ganger i uken og etter hvert som jeg blir tryggere og bedre kanskje bli med på et løp i ny og ne.

    Har tittet en del på norske/svenske brukt/begnad sider og ser at enduro sykler er en god del dyrere enn cross. Så for å starte litt "billig" har jeg i det siste gått i tanker om å kanskje bare kjøpe en brukt crosser (2T) og starte med det, for et eller annet sted må man jo starte, og så får jeg heller "oppgradere" til en skikkelig enduro (evt. 4T) etter hvert som jeg sparer opp.
    Etter å ha lest hele 2T vs 4T tråden, så tenker jeg at å starte med en 2T kanskje er det billigste og krever mindre vedlikehold/enklere å gjøre vedlikehold på enn en 4T. Men 2T vs 4T virker jo også å være en smakssak. Smaken er som baken etc..

    Kan en 125cc være et bra sted å starte, YZ125 eller RM125 for eksempel, for å lære seg "basic skills"? Eller er det bare å glemme? Hjertet sier 2T, mens fornuften sier 4T kanskje :P Må si jeg elsker lyden og lukten av en 2T i hvert fall.
    Vet jo at KTM har 150cc og 200cc EXC, men det virker ikke som om de er så lette å få tak i brukt, de er noe dyrere og de produseres vel ikke lenger heller så vidt jeg vet(?).

    I tillegg trenger jeg en crossbuss, så etter å ha lest hele "crossbusstråden" her så tenker jeg mest på Jumpy L2 evt. L1 om dagen. Bor i Oslo sentrum så tenker den bør være lett å parkere med, så en lang Sprinter tror jeg er uaktuelt. Hadde også vært kult å fått plass til 690'n i den, pluss at bilen vil også bli brukt litt i jobbsammenheng.

    Hva tror dere som har masse med erfaring? Er jeg helt på jordet med disse tankene?

    Beklager hvis innlegget er rotete og under feil emne, men har så mange spørsmål ;)
    Last edited by norwegian81; 05-03-2019, 10:24 AM.

    Leave a comment:


  • Knoxville
    replied
    Originally posted by Frankster View Post
    KTM vs SHERCO 2018

    Tjena! 250f. Exc-f 250 vs Sherco 250sef. 2018. Någon som haft möjlighet att testa båda och kan ge input? Nån fördel/nackdel? Mest lättkörd? Motorn? Berätta vad ni vet. :)
    Jag har kört båda och skulle säga att det är mycket ett smaksak. Shercon känns lite mindre och smidigare, men motorn på KTM:en är märkbart starkare med bättre bottenvrid (detta är standard KTM 250 EXC-F mot Sherco 250 SEF-R racing). KTM:en verkar smidigare att mecka med. Delar och tillbehör finns det otroligt mycket av till KTM, men även en hel del till Sherco numera.

    Jag tror att en Sherco 250 SEF-R Factory med Akra helsystem och KYB-gaffel är en riktigt lyckad kombo. Bättre bottenvrid och fantastisk fjädring direkt ur kartong (det får du INTE på KTM...ombyggnad är mer eller mindre obligatoriskt om du inte bara skall guppa runt i skogen eller väger väldigt lätt)

    Jag tror kvalitén på båda är jämförbar. Mycket av kombonenterna gällande bromsar, koppling mm är samma/lika.
    Last edited by Knoxville; 05-02-2019, 02:06 PM.

    Leave a comment:


  • Frankster
    replied
    KTM vs SHERCO 2018

    Tjena! 250f. Exc-f 250 vs Sherco 250sef. 2018. Någon som haft möjlighet att testa båda och kan ge input? Nån fördel/nackdel? Mest lättkörd? Motorn? Berätta vad ni vet. :)

    Leave a comment:


  • Mattsson
    replied
    Hojvalstråden den enda

    Tråd flyttad och ihopslagen till den enda hojvalstråden.

    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    Last edited by Mattsson; 01-04-2019, 08:51 PM.

    Leave a comment:


  • oden
    replied
    Du har ju provat min KTM 500 EXC Sixdays 2018. Den är lämpligast av de alternativ du nämner om du frågar mig.

    Dock är KTM 450 EXC mer vanliga och har vettigare priser. Köp från 2012 för då kom insprutet som jag tror utvecklades på Husaberg 450 med 70 gradersmotorn (som Patric har), väldigt trevlig gasrespons och så slipper du bestycka förgasare.

    Trenden har gått mer mot KTM 350 EXC som jag upplever det så testa en sådan också av nyare modell.

    Ska du smiska grus är det nog minst HVA 701 2017+ som gäller. Här finns också många alternativ med sk. "Rally kit" vilket också kan benämnas "adventure kit", mer soppa, kåpor, mm.

    Leave a comment:

Working...
X