Förgasar problem vid fullgas på XR400R

[DII]

Ny i detta forat och behöver få lite förslag och input om jag har missat något i min felsökning.

Har skaffat mig en xr400r -97:a där motorn går normalt tills man kommer till ungf. 1/2-3/4 gas. Ger man mer gas så mer eller mindre dör den och vissa gånger spottar och hackar den till för att tappa allt.
Minskar man gasen lite så återhämtar motorn sig och går som den ska men det går inte att små-gasa sig upp till fullgas. Vad jag förstår så går den inte på högfartsmunstycket. Det var ca -5 till -10 grader kallt vid mina tester.
(I obelastat skick går det att varva upp motorn till fullgas men den går inte rent).

Har nu rensat hela förgasaren inklusive munstycken och kanaler. Mätt upp rätt flottörnivå, som enligt uppgifter (funna på nätet) ska vara 14,5 mm.
Förgasaren är bestyckad med lågfart 62 och högfart 162 och nålen satt på 3 läget, allt enligt original/standard.
Luftfilter är nytvättat/inoljat och ljuddämparen är original.
Bytt till ny fräsch bensin.

Skall byta till annat tändstift för att utesluta det.(fast tycker det är långsökt?)

Så nu till min fundering. är högfartsmunstycket för litet för att funka vid ca -5 grader?
Den spontana tanken är att den bara ska gå för magert, men det verkar som den inte får soppa alls vid fullgas. Eller tänker jag fel?

Enligt korrektionstabellen på denna sida http://www.4strokes.com/tech/honda/c...ecommendations ska man vid -10 och vid havsnivå sätta i ett 173 munstycke (162x1.065(korrfaktor) = 172,53.

Kom gärna med ideér och förslag, man låser sig ofta vid en tanke.
Något jag missat?
Vilka bestyckningar har ni?
Vanliga fel?
Vilka övriga förgasare funkar på motorn?

[krokodilen73]

Gnistsläckning. Slå ihop elektrodavståndet eller byt stift, kapa tändkabeln 1cm vid tändhatten kolla över alla jord och anslutningspunkter. Kompprov uteslutningsmetoden är det som gäller.

Mvh Christer

[DII]

Har nu testat att byta tändstift och sett över tändkabeln.- Ingen skillnad

Däremot så varvar den nu ur när jag maskerar ungf halva lufthålet till luftburken med gaffatejp.
Blir till att pröva större huvudmunstycke i detta skedet.
Frågan kvarstår iaf varför den inte går rent med originalbestyckning, vilket den borde.
Får kika efter tjuvluft och annat.

Fler felsökningsförslag mottages tacksamt.

[Kolja]

Ursprungligen postat av DII

Har nu testat att byta tändstift och sett över tändkabeln.- Ingen skillnad

Däremot så varvar den nu ur när jag maskerar ungf halva lufthålet till luftburken med gaffatejp.
Blir till att pröva större huvudmunstycke i detta skedet.
Frågan kvarstår iaf varför den inte går rent med originalbestyckning, vilket den borde.
Får kika efter tjuvluft och annat.

Fler felsökningsförslag mottages tacksamt.

Orig. spec är väl utprovad vid +20 C.
Isolera runt förgasaren så den behåller värmen + litet K sprit skulle jag prova.

[DII]

...Och helt plötsligt går den som den ska utan några förändringar. En natt utan hovudmunstycke kurerade tydligen allt.

[Kolja]

Ursprungligen postat av DII

...Och helt plötsligt går den som den ska utan några förändringar. En natt utan hovudmunstycke kurerade tydligen allt.

Var det inte så att du hade den i garaget över natten då. Hint.

[DII]

Ursprungligen postat av Kolja

Var det inte så att du hade den i garaget över natten då. Hint.

Jo, precis som alla andra nätter mellan provkörningarna.
Testkörningarna gör jag dock utomhus.

[Fjulle]

Visst är det underbart att felsöka på sånt som funkar ibland, och ibland inte..? Kan knäcka den bäste....

[DII]

Ursprungligen postat av Fjulle

Visst är det underbart att felsöka på sånt som funkar ibland, och ibland inte..? Kan knäcka den bäste....

Ja, ger en viss krydda åt livet. Ungefär som att salta och peppra i såren