Enduro frågor

[Wee]

hejsan är ganska grön på detta gällande enduro så jag har lite frågor :)

det är så att min farsa o jag ska köpa en enduro som jag kan köra i skogen med och som han kan glida runt på vägarna med.

så då undrar jag
1. går alla "enudros" att lv-regga?
2. om en cykel är avställd vad menas då det?
3. går det att lv-regga en avställd hoj?
4. vad är det för skillnad gällande e-reg och lv-reg?
5. kan man köra en e-reggad enduro på gatorna?

några frågor kommer på mera sen :)
tacksam för svar.

[Schang]

Det finns nog rätt många trådar om flera av dessa frågor i forumet. Använd sökfunktionen för mer info. Men här är några svar:

1. Nej. Eller jo kanske, om man hänger på blinkers, lyse och fixar och har sig.
2. Det betyder att den är "tagen ur trafik", d.v.s. inte är försäkrad. Således för man inte köra med en avställd hoj på vanliga vägar eftersom alla fordon skall ha en gällande trafikförsäkring.
3. Hmm... Det borde nog funka men ni måste ta den till Bilprovningen på släp (se punkt 2)
4. E-reggade hojar har bl.a. dispens för blinkers, godkänt lyse etc., vilket en lv-reggad hoj måste ha.
5. En vida omstridd fråga. Jag tror att följande gäller: man får köra e-reggad hoj på vanlig väg till och från tävling och träning anordnad av SVEMO och under förutsättning att man har endurolicens. Men jag kan ha fel. Sök i forumet för fler svar.

[Harley]

Jag kan komplettera med lite svar.
Här har du reglerna för endurohojjar.
http://www.svemo.se/sektion/enduro/reglerendurokorning.asp

1. Nej ALLA endurohojjar går inte att LV-regga.
Oftast inte 2-taktare och om du har för ny hojj. Det är en brytpunkt nånstans vid 1998 då nya regler införts.

2. se förra talare

3. Om mc´n redan är landsvägsreggad så behöver du bara besikta hojjen.
Om den är E-reggad gäller punt 2.

4. Se regler i länk i början av inlägget. Men som schang påtalat så är det dispanser för hastighetsmätare, ljudnivå, blinker mm. Men hojjen måste besiktas som vanligt.

5. Detta ÄR ingen omstrid fråga ! Det fins mkt klara regler för vad som gäller. Sen hurvida dessa följs är en annan fråga.
Saxat direkt från SVEMO så är detta vad som gäller:

"Motorcykel som omfattas av ovanstående undantag får i trafik på väg endast framföras av förare med giltig tävlingslicens (Årslicens Enduro Elit, Senior eller Junior) utfärdad av SVEMO och brukas i trafik på väg endast i samband med träning och tävling som är organi*serad av motorklubb registrerad i SVEMO. Tävlingslicensen skall medföras under färd."

[Schang]

5. Detta ÄR ingen omstrid fråga ! Det fins mkt klara regler för vad som gäller. Sen hurvida dessa följs är en annan fråga.

Ahh... Tack Harley! :tummenupp: Det kanske alltid varit tydligt från SVEMOs sida men det är nog många som inte vet vad som gäller (inklusive mig själv), därav diskussionerna.

[kjell hagberg]

vad händer om polisen stoppar mig på en Enduroreggad cykel. Hur ska polisen veta om jag är på väg till eller ifrån tävling/träning? Kan tänka mig att det är ganska lätt att prata med en polis om man blir stoppad, men det blir ju lite värre om man smäller med en bil eller dylikt....

KJell

[Wee]

okej tack för svaren :)

har dock en till fråga gäller angående försäkring

min farsa kollade idag på ewn husqvaran 250 från 00 och han sa att en helförsäkring på en sån kostar 13000. är det lika dyrt typ för alla elller är detta väldigt dyrt ?? om det är dyrt vad är då priset ungifär på ??

tacksam för svar

[Harley]

Kjell:
Det kan ju vara lite svårt för polisen att veta, men det är inte svårt att kolla upp. Oftast vet dock poliserna knappt vad en e-reggad hojj innebär men dom lär ana att något är lurt om du inte ens är i närheten av cross/endurobanan och kör omkring i jeans :p

MEN du måste kunna visa upp giltig endurolicens. Att köra utan är i princip som att köra utan körkort.

Mest troligt (beroende på polisen ) så åker du dit för olovlig körning eftersom du inte har den licens som krävs.

Wee:
Ring runt och fråga på ett flertal försäkringsbolag. Det skiljer ofta många tusen mellan priserna ! Snabba pengar att tjäna.
Men JAG har svårt att se att en helförsäkring på en enduro/crosshojj skulle löna sig. Det är billigt med delar och det ska mycket till innan man totalskrotar hojjen. Man får mycket plast, styren och bensin för försäkringspengarna :D

(edit: förtydling, du måste självklart försäkra hojjen, men överväg att välja halvförsäkring )

[kjell hagberg]

Oki....har inte kollat den här tråden så jag såg inte att jag hade fått svar.
Men om jag har en licens och blir stoppad, typ på stora vägen, va händer då? Jag menar; jag kan ju vara på väg hem från banan. Sen att det inte är tävling eller träning kan ju inte Polisen veta.

KJell

[Harley]

jadu Kjell:
JAG vet inte av någon som har blivit stoppad eller fått böter för något sådant. De flesta poliser kan mig veterligen inte se skillnad på en e-reggad hojj och en vanlig, än mindre vet dom bestämmelserna omkring det hela.
MEN råkar du ut för tex en mc-polis som vet sina saker så är det inga problem för honom att kolla upp när träning/tävlingstider är för den SVEMO anslutna klubben.

Det du troligtvis kan åka på är väll olovlig körning...

(Sen hur stor chans det är att man torskar dit på något sådant är en helt annan fråga. Det lämnar jag upp till var och en att avgöra själv...)

[AndersX]

Läste inläggen här och vart lite nyfiken på vad som verkligen gäller så jag ringde upp en gammal kompis som är polis. Han arbetar som befäl på ledningscentralen i Stockholm. Och som det skrivs här så stämmer det rätt bra att en "vanlig" polis kan inte reglerna om e-regad kontra lv-reggad. Men däremot så kan trafikpoliserna sina saker. T.ex mc-poliser (som Harley så riktigt konstaterat)
Om polismannen (el-kvinnan) är osäker på om du bryter mot trafikförordningen så kan/ska dom rapportera till åklagare att dom stoppat dig på mc med regnr..... På vägen bla bla..... osv. Därefter kommer åklagaren göra en utredning där du får yttra dig, t.ex visa intyg från tävlings/träningsledare i din motorklubb mm. Är allt i sin ordning läggs utredningen ner och allt är frid och fröjd. Har du inte alla papper i ordning så kan åklagaren ta ställning till om han ska väcka åtal eller ge dig ett bötesföreläggande direkt. (dagsböter)
Om hojen är e-reggad, skattad, e-försäkrad och du har A-kort och endurolicens men är ute och åker på annan tid än under, eller, till och från träning el tävling, så är förseelsen: "Framförande av oregistrerat och oförsäkrat fordon" För om du inte uppfyller kravet "till och från träning" så ska hojen följdaktligen vara lv-reggad, vilket den alltså inte är. i och med det så gäller inte din försäkring heller.
Har du A-kort blir det inte olovlig körning.
Har du inte endurolicens så ska hojen vara lv-reggad och då blir det "oregistrerat och oförsäkrat fordon"
Det här är inte något som polisen skriver böter på plats för utan det ska rapporteras till åklagare.

Som det redan konstaterats så är risken att bli stoppad liten, men det som är mest allvarligt är försäkringsbiten. Orsakar du en olycka med personskador på annan kan du bli skyldig miljonbelopp. Eller om du klotar själv och blir skadad, gå miste om ersättning för sveda o värk, förlorad arbetsförtjänst, rehabliterning, invaliditetsersättning mm.
För vilkoren/ersättningen i trafikförsäkringen för dig som förare är ganska generösa. Jag krossade knät för två år sedan i en mc-olycka med ett års sjukskrivning som följd. Varenda krona jag lagt ut på medicin och rehab. Och det jag förlorat i lön har jag fått från trafikförsäkringen. Så se för f...n till att du uppfyller kraven för att försäkringen ska gälla. Sen kan man tycka vad man vill om byråkrati och korkade trafikregler.

[Harley]

Ahh mkt intressant ! Bra initiativ Anders MZ ! :tummenupp:

Jag har dock svårt att se hur hojjen skall kunna gå som oförsäkrad i och med att e-försäkring inte existerar längre. Hojjen är alltså försäkrad som vilken annan glidare som helst. Eller tänker jag fel nu...

[AndersX]

Ahh mkt intressant ! Bra initiativ Anders MZ ! :tummenupp:

Jag har dock svårt att se hur hojjen skall kunna gå som oförsäkrad i och med att e-försäkring inte existerar längre. Hojjen är alltså försäkrad som vilken annan glidare som helst. Eller tänker jag fel nu...

De flesta F-bolag har det finstilta "om fordonet inte används enl gällande lag så gäller inte heller försäkringen" eller om/när något händer så kommer försäkringsbolaget att betala, men dom kan stämma dig på pengarna eftersom du inte följt reglerna. dvs kört en oreggad/felreggad hoj. Det är ju svårt att avgöra i förväg. manfår kolla med respektive försäkringsbolag.

Ovan "fall" utgick ifrån att försäkringen var ren enduroförsäkring bara gällande träning, tävling och under transporter till och från dessa.
Jag undrar då om en vanlig "glidarförsäkring" täcker enuro-träning och -tävling på bana? Försäkringsbolagen brukar vara snabba att friskriva sig från det. Men det kanske bara är vagnskadedelen?

[Harley]

Mmmm du har en poäng där.
Men vad jag vet (kass på just försäkringar) så fins det ingen vanlig hojförsäkring som täcker tävling/träning. Dom allra flesta har en lite klausul som säger att det inte gäller vid just "tävlingsverksamhet". Utan den försäkringsbiten får man via klubbmedlemskapet oftast...

mina erfarenheter iaf

[Domifuling]

1. går alla "enudros" att lv-regga?

Nya lagen säger väll att man måste lv-regga innan man får e-regga. Men på äldre e-reggade hojar kan du så gott som glömma att lv-regga dom.

2. om en cykel är avställd vad menas då det?

Man ställer av cykeln för att slippa betala skatt och eventuell försäkring. Detta gäller både e-regg och lv-regg.

3. går det att lv-regga en avställd hoj?

Hojen är från början e-reggad eller lv-reggad. Med andra ord så har e/lv-reggning inget med avställd hoj att göra.

4. vad är det för skillnad gällande e-reg och lv-reg?

Du har dispans på e-reggade hojen när det gäller lite saker på cykeln men du får i gengäld bara köra på väg om du är påväg till/från SVEMO godkännd träning/tävling.

5. kan man köra en e-reggad enduro på gatorna?

Svarade under fyran.

[Domifuling]

Jag har dock svårt att se hur hojjen skall kunna gå som oförsäkrad i och med att e-försäkring inte existerar längre. Hojjen är alltså försäkrad som vilken annan glidare som helst. Eller tänker jag fel nu...

Att din hoj varit e-försäkrad har inget med e-reggningen att göra utan är bara ett namn på en försäkring hos ditt f-bolag.

Ett e-reggat fordon har samma försäkringskrav som ett lv-reggat fordon. Att du åker dit för ovanstående är också bara ett namn på vad du bryter emot och du åker dit för det även om du har försäkrat cykeln.

[kjell hagberg]

Herregud!!! Måste ju vara jurist för att veta vad som gäller.....Hade tänkt att kanske byta cykeln, men efter att läst inläggen här får nog KTMen vara med en säsong till. Var lite sugen på en drz, men den verkar vara omöjlig att lv-regga. Eller..? :X00889X:

[Castillo]

Det finns en som heter DR-Z400S som kommer lvreggad. Däremot är nog DR-Z400E omöjlig att lvregga.

[kjell hagberg]

Vad är det som gör att drz enduromodellen är omöjlig att lv-regga?

[Svekke]

Det är väl det vanliga - bullret?
E-reg har ju bullerdispens, eller hur?

[kjell hagberg]

Om det bara är bullret så kan det ju inte vara så svårt att fixa det. Jag menar; in med massa ull i ljuddämparen!!! Allt som gör att ljudet blir mindre, att sedan hojen går skitsämst kan ju inte spela så stor roll, bara den går igenom besiktningen :mrgreen:

[Castillo]

När jag pratade med Suzukihandlare sa de nåt om att den måste vara typad för att kunna lvregga och det är inte E-modellen.

[ulf_lundin]

Om det bara är bullret så kan det ju inte vara så svårt att fixa det. Jag menar; in med massa ull i ljuddämparen!!! Allt som gör att ljudet blir mindre, att sedan hojen går skitsämst kan ju inte spela så stor roll, bara den går igenom besiktningen :mrgreen:
Ljudet gäller hela hojen vid förbipassering, inte mätning av avgasljudet.
Det finns en anledning till att nya lv-reggade e-hojar är typade med 15-20 hk....
Tveksamt om det skulle gå att klara normen ens med avstängd motor
om man har skogsdäck på hojen.
/u

[Håkan Månsson]

Det är alltså bara att polera upp de i stort sett oanvända 5 år gamla
SIRAC däcken som vi alla har liggandes o pumpa 4 kg i dem. Ta
den tjockaste fettet som garaget kan uppbringa o trycka i kedjan
och sedan stålullsbollar i dämparen, voila!

/H

[klas]

Glöm inte insugsljudet.
Man får väl ta ett knippe sugrör från Mcdonken och använda silvertejpen för att tejpa igen resten av luftburken, och bara låta dessa sugrör spreta ut också ;)

/K

[Micke_vb]

Harley... Har inte du ett bra exempel på hur väl polisen känner till E-reggning och vart man får vara och inte vara med såna hojar... Har hört ryktas om nån kille som stod på shell och köpte korv när piketen kom smygandes runt hörnet... hehe....

[Maco]

Som det redan konstaterats så är risken att bli stoppad liten, men det som är mest allvarligt är försäkringsbiten. Orsakar du en olycka med personskador på annan kan du bli skyldig miljonbelopp. Eller om du klotar själv och blir skadad, gå miste om ersättning för sveda o värk, förlorad arbetsförtjänst, rehabliterning, invaliditetsersättning mm.


Vad händer om man har försäkrat sin (LV-reggade) mc med en effekt av 11kW, kör med full effekt och råkar skada någon medtrafikant??
Gäller inte trafikförsäkringen då heller??
I så fall åker man väl på grymma skadestånd då också??

[Ghost]

Trafikförsäkringen gäller ALLTID, MEN f-b kommer (troligen) kräva dig på alla dom utgifter dom har haft i ärendet...

[XR_Anders]

Vad händer om man har försäkrat sin (LV-reggade) mc med en effekt av 11kW, kör med full effekt och råkar skada någon medtrafikant??
Gäller inte trafikförsäkringen då heller??
I så fall åker man väl på grymma skadestånd då också??

Trafikförsäkringen gäller i princip alltid, oavsett om du kör med felaktigt uppgiven effekt, nerknarkad eller utan körkort, i dessa fall kan dock en högre självrisk komma i fråga (t ex 1000 kr istf 0 kr hos Bilsport&Mc). De "grymma skadestånden" kommer bara i fråga om trafikförsäkring saknas, men det är såklart bäst att kolla upp vad som gäller hos ditt bolag!

Spontant framstår repressalierna av det handlande du beskriver som små, men det finns nog andra (negativa) konsekvenser förutom de kring trafikförsäkring. Dock anar jag att många här inne kör omkring med en hoj som inte är försäkrad till sin ursprungseffekt, det ligger säkert en noga avvägd riskkalkyl bakom det beslutet men hur går tankegången kring en eventuell skada?

1. Risken att bolaget upptäcker/bryr sig om att hojen har 55 hk istf 15 är tillräckligt liten och det motiverar premiesänkningen
2. Trafikförsäkrar endast (vilken gäller oavsett effekt), och betalar ev övriga skador själv
3. Det ordnar sig nog ändå
4. Den dagen den sorgen!

Vore intressant att höra lite synpunkter :D

[ulf_lundin]

Skulle tro att för att bolaget ska kunna återkräva mig på pengar dom
betalt ut så måste det visas att avvikelsen från villkoren (t.ex. högre verklig effekt)
verkligen bidrog till olyckan.

Men jag är långtifrån säker på att det ÄR så.

[Maco]

Ok! tack.

Gäller trafikförsäkringen kan man vara ganska lugn.

[XR MATTE]

Här är en lista på vad som gäller ang. "giltiga" enduros.

Din mc ska finnas med bland nedanstående mc-modeller för att du ska kunna teckna "Svemo Enduro-/Trial". Den ska vara registrerad på Vägverket, inneha registreringsnummer och uppfylla Vägverkets särskilda krav för tvåhjuliga motorcyklar som utrustats för tävlingsändamål.

Alfer-modeller: VR 250

Aprilia-modeller: RX 125, RX 250, TX 311, TXR 312, Climber

ATK-modeller: 500, 560

Beta-modeller: alp 125cc, alp 240cc, alp 250cc, synt 125cc, synt 240cc, synt 260cc, super trial 240cc, techno 125cc, techno 250cc, techno 270cc, TR 32 239cc, TR 33 125cc, TR 34 240cc, TR 34 260cc, TR 34/R 125cc, TR 34/R 260cc, TR 34 Championato 125cc, TR 34 Championato 240cc, TR 34 Championato 260cc, TR 35 125cc, TR 35 260cc, TR 125, zero 125cc, zero 240cc, zero 260cc, REV-3 125cc, REV-3 200cc, REV-3 250cc, REV-3 270cc

Bultaco-modeller: frontera 125, frontera 250, frontera 370, matador 250, sherpa T 125, sherpa 250, sherpa 350, sherco T 125, sherco T 200, sherco T 250, sherco T 290

Cagiva-modeller: RX 125, RX 250, DG 350, WMX 125, WMX 250, WMX 500

CCM-modeller: Armstrong, 500, 500 MX 4T, 560, 560 MX 4T, 604, 604 MX 4T, 350 MXE enduro 4T, 500 MXE enduro 4T, 560 MXE enduro 4T, 604 MXE enduro 4T, Enduro ASE 250 2T, Enduro ASE 406 2T

CMT-modeller: 250, 310, 320

CMX-modeller: 490, 500, 500 4T, 560 4T

Fantic-modeller: samtliga trial-modeller är godkända

Gas Gas-modeller: samtliga trial-modeller är godkända, Endurocross TT 125, Endurocross TT 200, Endurocross TT 250, Endurocross TT 300, Endurocross EC 125, Endurocross EC 200, Endurocross EC 250, Endurocross EC 300, Endurocross EC 250fse, Endurocross EC 400fse, EC 400, EC 450, MC 125, MC 250, SM 125, SM 250, SM 400, SM 450

Highland-modeller: 750 V2 Motard, 950 V2 Motard, 750 V2 Enduro Competition, 950 V2 Enduro Competition, 750 V2 Outback, 950 V2 Outback

Honda-modeller: CR 125R, CR 250R, XR 250R, XR 400R, CR 450R, CRF 450R, CR 480R, CR 500R, CR 500, XR 500R, XR 600R, XR 650R

Husaberg-modeller: samtliga är godkända

Husqvarna-modeller: samtliga mc-modeller är godkända

Kawazaki-modeller: KDX 200, KDX 250, KDX 200H, KDX 220A, KX 125, KX 250, KX 500, KX 125L, KX 250L, KX 125K, KX 250K, KX 500E, KLX 250, KLX 250R, KLX 650R, KLX 300A, KLX 650A, KLX 300B, KLX 650D

Kram It-modeller: 250cc (Rotax motor), ER 125, ER 250, ER 300, ER 250cc (Rotax motor), HRD 125, HRD 250, HRD 125cc (Yamaha motor), HRD 250cc (Yamaha motor), GS 250 (Rotax motor)

Kramer-modeller: ER 125, ER 175, ER 250

KTM-modeller: EGS 400, EGS 620, Enduro 125, Enduro 250, Enduro 350, Enduro 400, Enduro 620, EXC 200, EXC 300, EXC 360, EXC 380, EXC 400, EXC 450, EXC 520, EXC 525, EXC R 250, GS 125, GS 250, GS 390, GS 420, GS 500, GS 600, GS-XC Enduro 125, GS-XC Enduro 300, LC Enduro 550, LC 4-T 550, MC 125, MC 250, MC 400, MC 495, MX/MXU 80, MX/EXC 125, MX/EXC 250, MX/EXC 600, MX 500, MXC 125, MXC 250, MXC 300, MXC 350, MXC 525, SC Super competition 400/400EXC, SC Super competition 620/620EXC, LC4 620 Super competition, LC4 Adventure, LC4 Adventure 950, LC4 Adventure rally 640/660, LC4 Adventure rally 660, LC4 E 400/640, LC4 640, SX 125, SX 200, SX 250, SX 360, SX 380, SX 400, SX 450, SX 520, SX 525, SX 600, SX 620, SXC 400, SXC 540, XC 600

Maico-modeller: GM 250, GM 500, GME 250, GME 500, GME-STAR 250, GME-STAR 320, GME-STAR 500, GM-STAR 250, GM-STAR 500, GS 125, GS 250, GS 400, GS 440, GS 450, GS 490, MC 250, MC 440, MC 450, MC 490, SC 250 LC, SC 490, SE 250 LC, SE 490

Merlin-modeller: DG3 350cc, DG7 125cc

Montesa-modeller: Cota 123, Cota 125, Cota 200, Cota 240, Cota 242, Cota 247, Cota 248, Cota 304, Cota 307, Cota 309, Cota 310, Cota 311, Cota 335, Cota 348, Cota 349,. Cota 314 R, Cota 348 Trial

Ossa-modeller: 350 Trial

Praga-modeller: ED 250, ED 400, ED 610, ED/CD 400, ED/CD 610, ED/CD/SM 430, ED/CD/SM 610

Scorpa-modeller: Easy 250, SY 250

Sherco-modeller: Sherco 1.25, 2.0, 2.5, 2.9

Simonini-modeller: 125 Long Range, 125 Mustang, 250 Shadow

Suzuki-modeller: DR 350, DR Z 250, DR Z 400, DR Z 400E, DR 500 X, RM 125, RM 250, RM 465, RM 500, RMX 250

SWM-modeller: RS 125TL, RS 320TL, RS 125TLW, RS 320 TLW, Enduro S3 125, Enduro S3 250, RS 125GS, RS 250GS, RS 440 GS TF 1, TL 329JUMBO, 350JUMBO

Tm-modeller: enduro/cross 80cc, 125cc, 250cc, 250cc 4t, 300cc, 400cc 4t, 530cc 4t

VOR-modeller: enduro/cross 400cc, 450cc, 500cc, 530cc

Yamaha-modeller: TT 350, TT 600, TT 250R, TTR 125, TY 250, YZ 125, YZ 250, YZ 490, YZ 250F, YZ 400F, YZ 426F, YZ 450F, WR 200, WR 250, WR 500, WR 250Z, WR 250F, WR 400F, WR 426F, WR 450F

[stevethebrit]

Väcker liv i denna tråd igen, istället för starta nytt. Min fråga är:- Jag har en TC610 som har varit e-reggade förut (dock inte när jag eller den föregående ägaren haft hojen). I reg papprena sår det att jag har dispans från hastighetsmätare. Måste jag har en nu, om jag ska ställa på hojen? Alltså gäller de nya bestämmelser retroaktiv? Jag har pratat med bilprovningen, de sa att jag inte behövde nån eftersom det finns dispans i papprena (fast det kunde jag oxå läsa). Tänkte att jag kollar med er för säkerhets skull, trist att komma ifrån bilprovningen tomhänt pga taskig info.
Ha det bra!
Stevethebrit

[ulf_lundin]

Den är ju e-reggad (om än avställd), så nej, den behöver ingen hast.mätare.

[peo r]

Jag har en 510 tc 86 e-reggad med dispens:B13c körriktningsvisare och dispens:F37b hastighetsmätare.

När jag för ett tag sedan ringde vägverket för att kolla vad som gällde fick jag tala med en på tekniska avdelningen som sade precis tvärtom.

Dispensen betyder att jag MÅSTE ha hastighetsmätare och blinkers.

Jag har inte besiktigat den efter det så vad de säger på bilprovningen har jag inte en susning om.

[ulf_lundin]

Dispensen betyder att jag MÅSTE ha hastighetsmätare och blinkers.Ren bullshit.

[Hoke]

Liten länk i det hela(Tolan har iaf jobbat på bilprovningen...):
http://soe.se/phpBB2/viewtopic.php?p=82453&sid=956356ccbfe0f9745bb65b0c4e94b107

Att lita på vad en myndighetsperson säger över telefon är bland det dummaste man kan göra, begär det skriftligt och underskrivet -för då brukar de bemöda sig till att kontrollera att vad de säger är stämmer(trots att detta ofta är deras uppgift från början -i många fall)...

[bolinder]

Nån som har ett coc intyg att dela med sig för photoshop modifiering
Med lite vilja borde man kunna fixa en lv-reg även om inte generalagenten skriver intyg :lol: